News - Page 390

Elektro-SUVs profitieren von Subventionen, doch Microcars gehen leer aus. Die Branche fordert Gleichberechtigung für L7e-Fahrzeuge in der CO₂-Flottenanrechnung.

Der Range Extender kehrt zurück, da die E-Mobilität langsamer voranschreitet, als erwartet. Waren Opel Ampera, BMW i3 REX und Polestar 1 ihrer Zeit voraus?

Bei den neuen Elektrobussen für den Linienverkehr handelt es sich um die 18-Meter-Ausführung des eCitaro von Mercedes-Benz.

US-Zölle auf Autos aus Mexiko und Kanada sorgen für Streit. Ford-Chef Farley warnt vor massiven Kosten für US-Hersteller und Wettbewerbsnachteilen.

Allein in Peru gibt es eine sechsstellige Zahl solcher Fahrzeuge, der Markt in ganz Südamerika ist noch deutlich größer. Erschlossen wird er von Chinesen.

Der Vanwall Vandervell wird somit wohl ein enger technischer Verwandter von Hyundai Ioniq 5N und Kia EV6 GT.

Der Energieversorger RheinEnergie bietet mit ChargeFlex erstmals einen eigenen Autostromtarif mit der dazugehörigen App an.

Softcar setzt auf Minimalismus: 640 kg leicht, 1800 Teile, 200 km Reichweite. Ein nachhaltiges E-Fahrzeug ohne unnötige Elektronik und teure Ladeinfrastruktur.

Auf dem Treppchen landet auch ein Modell, das in Deutschland gar keine allzu große Rolle spielt. VW braucht sich zudem nicht verstecken.

Im Test überzeugt der Xpeng P7 in der Long-Range-Variante und zeigt sich als ernstzunehmender Konkurrent für das Tesla Model 3.

Tyn-e stellt sich gegen traditionelle Autohersteller: Flexible Strukturen und clevere Partnerschaften sollen das Unternehmen an die Spitze bringen.

Wie Elektroautos dazu beitragen können, Stromnetze zu stabilisieren und erneuerbare Energien zu Stoßzeiten bestmöglich zu nutzen.