Diese 7 E-Autos waren 2024 in Europa am beliebtesten

Wurden da etwa die Koreaner mit KIA und HYUNDAI nicht einbezogen, Da wird sich mit den neuen KIA Modellen EV3 und EV9 mit Sicherheit noch einiges auftun? Nicht vergessen HYUNDAI mit überarbeiteten IONIC5 und 6!

Das kommt noch hinzu, die Nachfrage nach Kleinwagen und vor allem Kleinstwagen bei Privatleuten ist in Deutschland sehr klein.

Da dominiert die Kompakt- und Mittelklasse.

ID.3 oder vergleichbar gebraucht für max. 15.000€ ist da definitiv ein Punkt wo wir hin müssen, damit die Elektromobilität in der breiten Masse ankommt.

„… realitstisch sind wohl schon heute 50-80%, je nach eigener Einschätzung, in der Lage statt Verbrenner Elektro zu nutzen ohne große Einschränkungen.“

Ja, «lach», „IN DER LAGE“ schon – sie TUN es aber (bislang) nicht in notwendiger Anzahl!

Also: Da muß es dann noch ein wenig „Zuckerli“ (s.o.) geben und „saure Zitronen“ an der Tankstelle :P

Die Frage ist aber doch, ob Privatpersonen Interesse an günstigen Neupreis-Autos im Bereich Kleinst- und Kleinwagen haben. Die meisten die ich so kenne kaufen eher gebraucht aber dafür eben eine Nummer größer im Bereich Golf oder Tiguan.

Deswegen zweifle ich auch daran, dass günstige BEV im Stil Inster oder e-C3 so einschlagen und finde das Geheule über VW, dass die mit ID.2 und ID.1 ja vieeeel zu spät seien auch immer so albern.
2024 war der bestverkaufte Kleinwagen in Deutschland der Toyota Aygo auf Rang 36. Eine Nummer größer bei der Polo-Klasse ging es immerhin mit dem Corsa auf Rang 9 los.

D.h. nach meinem Verständnis werden viele Leute erst anfangen BEV im Stil eines ID.3 in großem Maßstab zu kaufen, wenn die im Bereich bis maximal 15.000 Euro, eher darunter, angekommen sind. Was Privatpersonen eher nicht kaufen werden hingegen sind neue Kleinstwagen im Bereich 20.000 bis 25.000 Euro. Das werden eher Firmen wie Pflegedienste oder Pizza-Lieferservice sein.

Das größte Hindernis ist und bleibt aber der Kaufpreis, die anderen Punkte sind Nebenschauplätze.

Denn mit einem günstigen Kaufpreis holt man die Eigenheimbesitzer und sonstige Leute mit bereits bestehender Lademöglichkeit ab. Das dürften deutlich über 50% sein.

Richtig, den e-C3, den kleinen, eher günstigeren Citroen.
Und nein, ich setze die Hürde gar nicht so hoch, Elektromobilität funktioniert nicht nach dem Prinzip dusche mich, aber mache mich nicht nass.
Der Strompreis, klar, günstiger geht immer, Plätze, klar, mehr sind besser, aber realitstisch sind wohl schon heute 50-80%, je nach eigener Einschätzung, in der Lage statt Verbrenner Elektro zu nutzen ohne große Einschränkungen.

Zur „E-Auto-muss-günstiger-werden“-Bewegung gehört aber auch:

• Nicht nur der Kauf muss gleich oder günstiger werden als beim Verbrenner,
• auch die „öffentlichen Ladestromkosten“ müssen wieder deutlich „runter“ und
• die Ladeplätze müssen v.a. im Alltag günstiger=häufiger+näher erreichbar werden!

BTW: Du meinst in der Top-10-Liste den „ë-C3“?!

Ich bin gespannt ob die ganzen „E-Auto muss günstiger werden“ Vertreter in 2025 dafür sorgen werden, dass Autos ganz anderer Klassen in der Top10 Liste auftauchen. Also R5, Inster, e-C4 etc.