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Lucid Motors hat seine Luxus-Limousine Air Pure überarbeitet. Das Elektroauto soll nur noch gut zwölf Kilowattstunden auf 100 Kilometer verbrauchen.

Der renommierte Batterieforscher Maximilian Fichtner räumt mit einigen Mythen rund ums E-Auto auf. Etwa zum Wasserverbrauch in Chiles Salzwüsten.

Serbien genehmigt trotz Protesten den Lithium-Abbau im Jadar-Tal, wo eine der größten Reserven des Rohstoffs in Europa liegt.

Das E-Auto-Start-up Fisker ist pleite. Dennoch will ein Kunde alle restlichen Autos aufkaufen, was nun auch rechtlich möglich ist.

Von der Leyen will Ausnahmen für E-Fuels einführen und das Verbrenner-Aus 2035 anpassen. Die Grünen lehnen dies ab.

In der gesamten EU stieg die Zahl der verkauften Elektroautos um 1,3 Prozent – ohne Deutschland lag der Wert um einiges höher.

Auf dem Weg zu einem gerade erst entstehenden Markt für erneuerbaren Wasserstoff verzeichnet die EU bislang nur bescheidene Erfolge.

Die Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien nimmt stark zu, vor allem dank Photovoltaik. Der Ausbau der Windkraft schwächelt, mit Bayern als Schlusslicht.

„Unser Ziel ist es, die führende Mainstream-Marke im Bereich Elektroautos in Europa zu werden,“ sagt Peugeot-Chefin Linda Jackson und zeigt sich optimistisch.

Der Nissan Ariya Nismo baut auf der langen Nismo Tradition auf und soll entsprechend motorisiert werden. Die Änderungen sind auch optischer Natur.

Audi und Spirii optimieren das Ladeerlebnis mit Plug&Charge und flexiblen Preisen an Audi charging hubs in deutschen Großstädten.

Erst vor wenigen Monaten war bekanntgeworden, dass BYD im Pazifikraum neben Thailand auch in einem anderen Land im großen Stil E-Autos bauen möchte.