Zum Jahresende hat LeasingMarkt.de seinen Rückblick auf die Entwicklungen des Jahres 2025 vorgelegt. Die Analyse basiert auf mehreren Millionen monatlichen Anfragen und gibt Aufschluss darüber, welche Antriebsarten, Modelle und Konditionen besonders häufig gesucht wurden. Auffällig ist die deutliche Divergenz zwischen den Interessen auf dem Leasingportal und den bundesweiten Neuzulassungen. Während der Gesamtmarkt bei Elektroautos nur verhalten wächst, zeigt sich auf der Plattform ein klarer ausgeprägter Trend hin zu batteriebetriebenen Modellen. Die Daten zeichnen ein differenziertes Bild eines Marktes, der sich zwischen etablierten Gewohnheiten und dem Wunsch nach mehr Flexibilität bewegt.
Leasingdaten zeigen klares Signal pro Elektroautos
Nach Angaben des Unternehmens entfielen in den ersten zehn Monaten des Jahres ein Drittel der Neuwagen-Anfragen auf reine Elektroautos. Dieser Wert lag damit deutlich über dem bundesweiten Durchschnitt, der bei knapp 18 Prozent lag. Der Geschäftsführer von LeasingMarkt.de, Martin Teichmann, spricht von einem Hinweis darauf, dass Leasing für viele Nutzer eine pragmatische Möglichkeit darstellt, den Umstieg zu testen. Er sagte, Leasing eröffne „einen risikoarmen Zugang zu alternativen Antrieben“, da sich Interessenten nicht langfristig festlegen müssten. Die Zurückhaltung beim direkten Kauf erklärt sich für viele über Unsicherheiten rund um Batterielebensdauer oder Wiederverkaufswert. Durch ein Leasingangebot können solche Bedenken vorerst umgangen werden.
Trotz des wachsenden Interesses an elektrischen Antrieben bleibt der Markt insgesamt von Benzinern geprägt. Mehr als die Hälfte aller Anfragen entfielen 2025 auf Modelle mit Ottomotor. Elektrische Antriebe bildeten jedoch die zweitstärkste Kategorie und legten gegenüber dem Vorjahr leicht zu. Dieser Zugewinn zeigt sich auch in den Kostenstrukturen. E-Autos lagen mit durchschnittlich knapp 300 Euro Monatsrate etwas über den Benzinern, die rund 260 Euro kosteten. Der sogenannte Leasingfaktor, der Rate und Anschaffungspreis ins Verhältnis setzt, war bei beiden nahezu gleich. Damit waren elektrische Modelle preislich wettbewerbsfähig, auch wenn sie nicht günstiger waren. Diesel und Hybride blieben im Gesamtbild Randerscheinungen und lagen preislich über dem Durchschnitt.
Beliebteste Elektroautos und ihre Dynamik
Im Bereich der beliebtesten E-Autos gab es 2025 mehrere Verschiebungen. Der Fiat 500e behauptete seinen Platz an der Spitze und blieb das Modell mit der größten Nachfrage. Dahinter rückte der Cupra Tavascan überraschend stark auf und erreichte innerhalb kurzer Zeit einen der vorderen Plätze. Sein deutlicher Zuwachs bei den Anfragen verdeutlicht, dass neue Modelle mit passenden Konditionen schnell Marktanteile gewinnen können. Gleichzeitig verlor der Cupra Born an Reichweite in der Nachfrage, was möglicherweise mit gestiegenen Leasingraten zusammenhängt. Der Opel Grandland-e schaffte auf Anhieb den Einstieg in die Top-Gruppe und profitierte von attraktiven Angeboten. Mit dem MG4 war lediglich ein in China produziertes Modell unter den zehn stärksten E-Autos vertreten.
Die Einordnung dieser Zahlen spiegelt sich auch in den allgemeinen Markttrends. Rund 72 Prozent aller Anfragen bezogen sich auf Neuwagen, was den stabilen Stellenwert fabrikneuer Autos im Leasing unterstreicht. Gleichzeitig wuchs das Interesse an jungen Gebrauchten. Autos mit geringer Laufleistung gewannen an Bedeutung und decken offenbar das Bedürfnis nach preisbewussten Alternativen ab. Auch bei der Karosserieform setzte sich ein bekanntes Muster fort. Über die Hälfte der Anfragen entfiel auf SUVs, die damit weiterhin die dominierende Kategorie im Leasingmarkt bildeten. Kleinwagen und kompakte Modelle folgten mit deutlichem Abstand, blieben jedoch wichtige Segmente für Nutzer, die im Stadtraum unterwegs sind.
Bei den Marken veränderte sich die Rangfolge an der Spitze kaum. Volkswagen lag erneut vorn, dicht gefolgt von Audi. Opel behauptete den dritten Platz und verzeichnete zugleich die stärkste Bewegung innerhalb der Spitzengruppe. Die Verteilung zwischen privaten und gewerblichen Kunden blieb nahezu stabil. Etwas mehr als die Hälfte der Anfragen kam von Privatpersonen, während der Rest auf Firmenkunden entfiel. Die Daten zeigen, dass Leasing weiterhin ein zentrales Finanzierungsinstrument bleibt, das sich für unterschiedlichste Nutzergruppen eignet und zunehmend zur Erprobung neuer Antriebstechnologien genutzt wird.
Quelle: LeasingMarkt.de – Pressemitteilung per Mail
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