In Zeiten wie diesen: Kostenvorteil von E-Autos wächst!

Hier wird immer mit Benzin- und Diesel-Autos verglichen. Leider fehlt bei solchen Berechnungen immer der Vergleich zu LPG-angetriebenen Autos. Die sind bei den „Spritkosten“ immer noch günstiger als E-Autos. Auch die Anschaffungskosten sind nur halb so hoch, wie bei einem vergleichbaren E-Auto. Allein bei den Wartungskosten ist ein E-Auto besser als alle anderen KfZ. Auch scheinen mir die Ladekosten schöngerechnet zu sein. Mir fehlt hier die Vergleichsrechnung bei 100prozentiger Nutzung öffentlicher Ladesäulen. Nach wie vor sind E-Autos was für Eigenheimbesitzer idealerweise mit eigener PV-Anlage und/oder kostenloser Lademöglichkeit. Aber das ist nur eine kleine Minderheit aller Autofahrer. E-Autos für Alle ist also noch Zukunftsmusik, zumal ja alle E-Autohersteller aktuell extrem lange Lieferzeiten haben. Eine Steigerung der Nachfrage bei E-Autos ist also im Moment gar nicht sinnvoll. Sobald die E-Autoförderprämie ausläuft, bricht sowieso die Nachfrage nach E-Autos ein. Auch ist ein Sinken der Preise für E-Autos in naher Zukunft eher nicht zu erwarten. Erst wenn die Lieferketten wieder zuverlässig funktionieren und das Angebot von E-Autoakkus bei den Herstellern größer als die Nachfrage ist, werden die Preise sinken. Und das wird noch ein paar Jahre dauern.

Die Fragen sind wohl nicht ernsthaft gemeint oder doch? – hier trotzdem Antworten:

Autobahnen und Schnellstraßen – nur Fahrzeuge, die bauartbedingt schneller als 60 km/h fahren, also für Fahrräder / Pedelecs, L6e-Fahrzeuge (45 km/h) usw. verboten.

Ferienhaus Toscana – wer unbedingt mit einem Pedelecs da runter fahren will, warum nicht, ansonsten leiht man sich vorort ein Pedelecs, in Zukunft auch überdachte Pedelecs mit 2, 3 oder 4 Rädern.

Überdachte Pedelecs – als Option gibt es (bei 3 oder 4 Rädern) meistens auch einen seitlichen Wetterschutz, damit man trocken am Ziel ankommt. Warme Bekleidung im Winter empfohlen.

Stellplatz – in der Firma gibt es sicherlich auch einen Platz um Fahrräder / Pedelecs abzustellen.

Darf man mit dem Pedelec auch auf der Autobahn fahren? Allemal müsste man als Käufer so eines Geräts sicher seinen Chef um drei Wochen Urlaubsverlängerung bitten, wenn man z.B.sein Ferienhaus in der Toscana hat .
Ich hab’s mir gerade angeschaut. Sieht toll aus. Aber irgendwie finde ich das Bike nicht wirklich überzeugend. Dieses schwere Ding muss man erstmal bewegen. Und wenn man denn die Mukis dazu hat, wird man vermutlich relativ jung sein und vielleicht auch nicht wasserscheu. Wenn’s dann also im Regen sein muss, Regenzeug anziehen und rauf auf’s halb so teure 22 kg Pedelec. Handtuch nicht vergessen. Oder im Büro lagern ;-).

Ihr ‚Beitrag‘ ist doch total sinnfrei. Ähnlich albern wäre es, wenn ich schriebe „was interessieren mich bei meinem Einkommen von 300.000.- € die Spritpreise“ .
SIE haben ein eigenes Dach, aber Auto-Normalo nicht.
Aber ich finde es schon toll, dass Sie die Möglichkeit haben, Ihren eigenen Strom zu erzeugen. Allemal vor dem Hintergrund, dass die aufgemachte Rechnung sich schon sehr bald überholt hat. Die E-Fritzen werden uns brutal schröpfen, wenn wir erstmal alle elektrisch unterwegs sind. Außerdem bin ich auf unsere nächste Stromabrechnung gespannt. Da werde ich über 30 Cent pro kWh wohl nur noch lachen können oder vielleicht eher weinen.

Ich muss noch einen Gedanken zum genannten Durchschnittsverbrauch von 19 kwh nachtragen. Aus meiner Sicht ist das ein idealisierter WLTP-Wert. Der tatsächliche Durchschnittsverbrauch wird höher sein. Hinzu kommen erhöhende Faktoren wie z.B. Winterbetrieb, Ladeverluste, etc.
Damit verschlechtert sich der Kostenvorteil für E-Fahrzeuge aufgrund der Betriebskosten noch einmal.

Ich sehe mich durchaus als Fan der Elektromobilität.
Die Darstellung stellt meiner Meinung nach die Tatsachen nicht korrekt dar. Die genannten 37 ct sind nur für Heimlader realistisch. Zudem berücksichtigen sie nicht die anteiligen Grundgebühren. Bei weiteren Fahrten kommen die Kosten der Ladesäulen hinzu. 37 ct wären da ein Schnäppchen.
Kurzum der Kostenunterschied ist aus meiner Sicht weit geringer.

Mit 7.299 Euro auf dem Preisniveau von Citroen Ami (nicht in Deutschland) und Opel Rocks-e, zwar langsamer, aber sparsamer im Verbrauch und radwegetauglich, zudem kein Versicherungskennzeichen erforderlich. Mit Abstrichen ein kleines „Stadtauto“, das sehr wenig Resourcen verbraucht.

Bei Twizy wird gerne vergessen, dass in 10 Jahren 6.000 Euro nur für die Batteriemiete anfallen.

Platzbedarf des Hoppers – Länge: 200 cm / Breite: 88 cm – so viel wie für ein 3-rädriges Lastenrad.

Da der Hopper dem Fahrrad gleichgestellt ist, darfst Du direkt vor der Haustür parken und den Fahrradweg durch den Park nutzen.

(Quelle: hopper-mobility.com/faq/)

Ein normales Fahrrad (bzw. 2-Rad-Pedelec) ist ähnlich lang und breit mit Lenker, nur dass sich die Lenker hier überlangern können und die Fahrräder somit weniger Breite brauchen.

Der Hopper so breit wie ein Fahrrad ist und ähnlich schnell, so dass er kein größeres Hindernis als ein Fahrrad darstellt und da er viel auffälliger ist, wird auf normalen Straßen nicht so leicht übersehen.

Ist aber effektiv (für die gebotene Leistung) ein teures Vergnügen welches nur in der (Groß-)Stadt Sinn macht.
Sobald man sich außerhalb der Stadt oder generell auf dem (platten) Land bewegen will/muss ist es eh keine Alternative.

Das ist das Problem von vielen solchen StartUp-Lösungen. Viel zu teuer. Das Ding benötigt eine Grundfläche, bei der das Abstellen schon ein Problem darstellt Das stellst Du nicht mehr in den Fahrradständer auf dem Gehweg vor dem Geschäft. Und nicht überall gibt es breite Radwege. Damit wird man dann des öfteren zum Verkehrshindernis. Da ist dann z.B. eine Twizzy zu gleichem Geld bzw. als gebrauchtes Teil für deutlich weniger meiner Meinung nach wesentlich sinnvoller.