Geely E2 kommt nach Deutschland: Marktstart im September

Geely bringt mit dem E2 ein kompaktes Elektroauto nach Europa, das preislich unterhalb der bisherigen Referenzmodelle positioniert ist und schon im September auch in Deutschland verfügbar sein soll. In Belgien läuft der Verkaufsstart bereits, die Auslieferung ist für September vorgesehen. Für den deutschen Markt ist der Zeitplan ähnlich eng getaktet, was den E2 zu einem der ersten sichtbaren Prüfsteine für die Europastrategie des chinesischen Herstellers macht.

Der reguläre Preis des Geely E2 liegt in Belgien bei 21.490 Euro. Mit einem Einführungsangebot reduziert Geely Europe den Einstiegspreis jedoch auf 19.490 Euro, ein Nachlass von 2000 Euro. Wie lange dieser Rabatt gilt, wurde bislang nicht mitgeteilt. Damit positioniert sich der E2 unterhalb des BYD Dolphin Surf, der in Belgien ab 20.475 Euro angeboten wird, und deutlich unter dem Renault 5, dessen Einstiegspreis bei 24.900 Euro liegt. Angeboten wird der E2 in drei Ausstattungslinien: Pro, Max und Ultra. Ob die belgischen Preise eins zu eins auf Deutschland übertragen werden, ist noch offen, die grundsätzliche Positionierung im unteren Preissegment dürfte aber Bestand haben.

Geely E2 Technik zielt auf Alltagstauglichkeit in der Stadt

Mit einer Länge von 4135 Millimetern, einer Breite von 1805 Millimetern und einer Höhe von 1580 Millimetern zählt der E2 zu den kompakten Stadtautos. Der Radstand beträgt 2.650 Millimeter, das Leergewicht bewegt sich je nach Ausstattung zwischen 1290 und 1365 Kilogramm. Serienmäßig rollt der E2 auf 16-Zoll-Rädern und bietet einen 375 Liter großen Kofferraum sowie einen zusätzlichen Frunk mit 70 Litern Volumen unter der Fronthaube.

Zur Serienausstattung gehören zudem beheizbare Sitze, ein 14,6-Zoll-Bildschirm, sieben Airbags und eine Mehrlenker-Hinterachsaufhängung. Nach Angaben von Geely wurde das Fahrwerk gezielt auf europäische Straßen abgestimmt, mit dem Ziel präzisen Handlings und stabiler Kurvenfahrt. Ergänzt wird das Raumkonzept durch zahlreiche Ablagen im Innenraum, die den E2 laut Hersteller alltagstauglich für Stadtfahrten machen sollen.

Bei der Antriebstechnik unterscheiden sich die Ausstattungslinien deutlich. Die Einstiegsvariante Pro nutzt eine 35-kWh-Batterie für 252 Kilometer Reichweite nach WLTP-Norm, während Max und Ultra mit einem 47-kWh-Akku auf 345 Kilometer kommen. In anderen Märkten setzt der E2 auf einen Elektromotor mit 85 kW Leistung an der Hinterachse, konkrete Angaben zum europäischen Antriebsstrang stehen noch aus. Zusätzliche Sicherheit soll das Shendun-System liefern, das die Batterie nach Herstellerangaben auf Zellebene überwacht, thermisch reguliert und im Ernstfall schützt. Insgesamt nennt Geely 36 integrierte Sicherheitsfunktionen, die im Zusammenspiel mit sieben Airbags für den Insassenschutz sorgen sollen.

Verkaufsschlager in China als Ausgangsbasis

In seinem Heimatmarkt tritt der E2 unter dem Namen Geely Xingyuan an und zählt dort zu den erfolgreichsten Modellen überhaupt. Im Jahr 2025 wurden nach Daten von China EV DataTracker 465.775 Einheiten ausgeliefert, damit war der Xingyuan das meistverkaufte Auto Chinas. Im ersten Halbjahr 2026 setzte sich dieser Trend fort: Mit 194.159 verkauften Fahrzeugen sicherte sich das Modell erneut die Spitzenposition im heimischen Markt. Monatlich werden in China rund 50.000 Einheiten des E2 abgesetzt. Diese Verkaufszahlen bilden die Grundlage, auf der Geely nun den Sprung nach Europa wagt.

Für Deutschland ist der Zeitplan konkret. Nach Angaben von Philipp Hempel, Executive Director Germany bei Geely, ist die Produktion für den europäischen Markt bereits abgeschlossen, erste Einheiten sollen in den kommenden Wochen eintreffen. Der E2 ist dabei nicht das einzige Modell, das Geely in Deutschland platzieren will. Ein weiteres Fahrzeug für das D-Segment ist bereits für Ende 2026 angekündigt. Der mittelfristige Plan reicht deutlich weiter: Bis 2028 will Geely das Modellportfolio auf insgesamt elf Fahrzeuge in den Segmenten B, C und D ausbauen, das schließt reine Elektroautos ebenso ein wie Plug-in-Hybride und Hybridmodelle.

Händlernetz soll der Nachfrage vorausgehen

Parallel zum Modellhochlauf treibt Geely den Aufbau des Vertriebsnetzes voran. Aktuell zählt der Hersteller zehn operative Standorte in Deutschland, bis Ende 2026 sollen es mindestens 50 werden, bis Ende 2027 rund 150. Bis Ende 2028 ist eine flächendeckende Abdeckung angestrebt. Mehr als 40 Händlerpartnerschaften sind laut Unternehmensangaben bereits unterzeichnet, wobei jeder Standort zwingend sowohl Verkauf als auch Service abdecken muss. Eine Trennung beider Bereiche ist nicht vorgesehen. „Bis Ende 2026 wollen wir in Deutschland mindestens 50 Geely Vertriebs- und Servicestandorte etablieren“, erklärte Hempel. „Unser Ziel ist es nicht nur, ein flächendeckendes Netzwerk aufzubauen, sondern sicherzustellen, dass unsere Partner vom ersten Tag an vollständig servicefähig sind.“

Quelle: CarNewsChina.com – Geely E2 electric hatchback started taking orders in Europe at 22,490 USD / Geely – Webseite (Stand August 2026)