Ein Kommentar von Daniel Krenzer
Erst soll der Tesla Cybertruck überraschend verschwinden, wenige Tage später darf er doch länger leben. Tesla-Chef Elon Musk hat seine nächste Kehrtwende von der Kehrtwende verkündet. Was für wartende Kunden eine gute Nachricht sein könnte, wirft einmal mehr die Frage auf, welchen Wert die Ankündigungen des streitbaren Tesla-Chefs überhaupt noch haben.
Am 6. November erklärte Musk, dass Tesla die Cybertruck-Produktion Mitte 2027 auslaufen lassen werde. Die Fabrik in Texas solle künftig verstärkt das autonome Robotaxi Cybercab herstellen. Ein logischer Schritt, da der Hoffnungsträger schnell zum Rohrkrepierer wurde. Wenige Tage später folgte die Ankündigung, zahlreiche Anzahlungen zurückerstatten zu müssen, weil angeblich nicht mehr alle Bestellungen abgearbeitet werden könnten.
Am 11. November dann die nächste Wende: Nun soll der Cybertruck doch bis Ende des Sommers 2027 weitergebaut werden. Nicht etwa, weil sich das besonders rechne. Musk begründete die Entscheidung mit Sentimentalität. In einer Welt, in der alles nach Gewinnmaximierung ausgerichtet sei, müsse schließlich auch dafür Platz bleiben. Man könnte darüber schmunzeln – wäre es nicht symptomatisch für einen Unternehmenschef, der Termine und Versprechungen offenbar zunehmend als unverbindliche Vorschläge versteht.
Eine Geschichte voller Enttäuschungen
Schon die Geschichte des Cybertrucks ist eine Aneinanderreihung enttäuschter Erwartungen. 2019 vorgestellt, sollte er ursprünglich ab Ende 2021 produziert werden. Tatsächlich begannen die Auslieferungen erst Ende 2023. Der Einstiegspreis lag schließlich mehr als 50 Prozent über der ursprünglichen Ankündigung, und das bei deutlich schlechteren technischen Eigenschaften als zuvor versprochen.
Musk hatte einst bis zu 250.000 Verkäufe jährlich in Aussicht gestellt. 2025 waren es in den USA gerade einmal gut 20.000. Hinzu kamen zahlreiche Rückrufe aufgrund verschiedenster Defekte – z.B. während der Fahrt abfallende Karosserieteile – und erhebliche Schwierigkeiten bei einer möglichen Zulassung in Europa. Nun soll also nach nur wenigen Produktionsjahren schon wieder Schluss sein. Vielleicht im Sommer 2027. Vielleicht auch später. Wer weiß das bei Tesla schon?
Dazu passt die Geschichte des neuen Tesla Roadster. Bereits 2017 stellte Musk den elektrischen Supersportwagen vor, die Auslieferung sollte 2020 beginnen. Daraus wurde bekanntlich nichts. Im Oktober präsentierte Tesla nun nach zahlreichen Verschiebungen endlich einen überarbeiteten Prototypen. Der konnte tatsächlich mithilfe spezieller Druckgasdüsen kurzzeitig abheben, über andere Fahrzeuge springen und sich in der Luft drehen. Eine beeindruckend Demonstration, zweifellos – und nicht minder skurril. Die Produktion soll nun 2028 beginnen. Elf Jahre nach der ursprünglichen Präsentation und acht Jahre nach dem zunächst versprochenen Marktstart. Vorausgesetzt natürlich, Musk hält diesmal Wort. Aber wer glaubt ernsthaft daran?
Auch der Elektro-Lkw Tesla Semi gehört in diese Sammlung. 2017 vorgestellt, sollte er bereits 2019 produziert werden. Erste Vorserien-Fahrzeuge zur Erprobung wurden zwar Ende 2022 ausgeliefert, die Großserienproduktion ließ weiter auf sich warten. Und auch was das Tesla-Werk in Grünheide angeht, weichen die Ankündigungen und Statements von Musk mitunter deutlich voneinander ab.
Ein Spiel mit Medien und Aktienkursen?
Deutlich wird Musks Umgang mit Ankündigungen auch beim autonomen Fahren. Bereits 2019 stellte er mehr als eine Million selbstfahrende Tesla-Robotaxis für 2020 in Aussicht. Sechs Jahre nach diesem ursprünglichen Ziel ist Tesla davon weiterhin weit entfernt. Zwar gibt es inzwischen einen begrenzten Robotaxi-Betrieb in den USA. Von einer Million Fahrzeugen, die eigenständig zahlende Fahrgäste befördern, kann jedoch keine Rede sein.
Natürlich darf ein Unternehmer ehrgeizige Ziele verfolgen und Visionen haben. Und Tesla hat zweifellos viel für die Elektromobilität geleistet. Doch zwischen ambitionierten Prognosen und regelmäßig gebrochenen Versprechen basierend auf einem gewissen Größenwahn besteht ein erheblicher Unterschied.
Musk scheint diesen Unterschied zunehmend zu ignorieren. Seine Ankündigungen erzeugen Aufmerksamkeit, beeinflussen Erwartungen und begeistern Anleger wie Kunden. Die Verantwortung für deren Einhaltung tritt dabei allzu oft in den Hintergrund. Musk scheint daraus zunehmend ein Spiel zu machen.
Immerhin könnte die jüngste Cybertruck-Wende für diejenigen erfreulich sein, die bereits eine Anzahlung geleistet haben und auf ihr Fahrzeug warten. Durch die längere Produktion könnten viele von ihnen ihren Cybertruck doch noch erhalten. Allerdings bleibt unklar, wie viele verbindliche Bestellungen tatsächlich vorliegen. Dass Musk plötzlich einen erheblichen Auftragsüberhang ins Feld führt, während der Cybertruck weit hinter den ursprünglichen Verkaufszielen zurückbleibt, wirft zumindest Fragen auf. Vor allem aber gilt: Diese gute Nachricht ist nur dann eine, wenn Musk seine neueste Ankündigung tatsächlich umsetzt. Vielleicht ist ja auch in drei Tagen schon Schluss mit der Produktion, wer weiß das schon?
Quelle: t3n – Sentimentale Gründe: Warum Tesla den Cybertruck wohl doch länger bauen will
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