Der ADAC hat auch im Jahr 2025 wieder zahlreiche Elektroautos getestet und seine Testdatenbank entsprechend aktualisiert. Dabei nimmt der Automobilclub für jedes Fahrzeug einheitlich den standardisierten Ecotest vor, nähere Informationen dazu gibt es unter diesem Link. Wir haben uns einmal angeschaut, welche bisher getesteten Elektroautos daraus resultierend unter realen Bedingungen die real höchste Reichweite aufweisen (Abrufdatum 27. Januar 2026).
Deutsche Hersteller bieten in dieser Disziplin besonders attraktive Fahrzeuge an – das entsprechende Kleingeld vorausgesetzt.
7. Platz: Audi Q6 e-tron
Den Auftakt in diese Topliste macht das E-SUV aus Ingolstadt in der Variante Q6 Avant e-tron performance. Im ADAC-Test waren dem netto 94,9 kWh großen Akku 565 Kilometer ohne Zwischenstopp im Ecotest möglich.
6. Platz: Porsche Taycan
Wer sie nicht zu sportlich bewegt, der kommt auch mit der E-Sportlimousine aus Zuffenhausen weit. Als Taycan 4S Performancebatterie Plus mit netto 97 kWh Akkukapazität kam der ADAC 570 Kilometer weit.
5. Platz: Audi A6 e-tron
Was das E-SUV von Audi kann, kann die dazu passende E-Limousine schon lange. Auch der A6 Avant e-tron performance kommt mit seinem 94,4 kWh großen Akku recht weit, der ADAC hat 580 Kilometer im Ecotest ermittelt.
4. Platz: Lucid Air
Knapp am Treppchen vorbei schrammt eine E-Limousine der Oberklasse aus den USA – jedoch kein Tesla. Der Lucid Air Dual Motor Grand Touring AWD kann auf netto 112 kWh Batteriekapazität zugreifen und damit 610 Kilometer weit fahren.
3. Platz: BMW iX
Genauso weit kommt das mächtige E-SUV aus München als xDrive 50, benötigt dafür aber mit 105,2 kWh einen etwas kleineren Akku als der Lucid. Das reicht für Platz drei.
2. Platz: Mercedes EQS
Mit 660 Kilometern noch einmal 50 Kilometer drauf packt die große E-Limousine aus Stuttgart. Mit 118 kWh Kapazität kann der EQS 450+ AMG Line dafür auf eine äußerst große Batterie zurückgreifen.
1. Platz: Mercedes CLA
Eine deutlich kleinere Batterie mit 85 kWh netto hat das CLA Coupé 250+ EQ Progressive an Bord, kommt damit aber mit 740 Kilometern im Ecotest noch einmal deutlich weiter. Allerdings scheinen die 85 kWh eher vorsichtig angegeben zu sein, denn für die Vollladung benötigte der ADAC mit 100 kWh einen auch mit Ladeverlusten doch sehr stark abweichenden Wert.
Datenquelle: ADAC (Abruf am 27. Januar 2026)
Genereller Hinweis: Für unsere Toplisten greifen wir immer bestimmte Merkmale von Elektroautos heraus und vergleichen sie miteinander. Es besteht dabei kein Anspruch, die Elektroautos insgesamt miteinander zu messen, auch eine Kaufempfehlung wollen wir damit nicht zum Ausdruck bringen. Wer vor der individuellen Entscheidung für ein Elektroauto steht, dem kann es sicher helfen, durch unsere Toplisten zu stöbern. Doch erst die Summe der Merkmale macht ein Elektroauto aus. Jede einzelne Topliste bietet dabei nur einen eingeschränkten Blick.
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