Elektroauto laden - Page 4

BiDi-Wallbox mit 11 kW DC-Ladeleistung vorgestellt

BiDi-Wallbox mit 11 kW DC-Ladeleistung vorgestellt

Daniel Krenzer  —  

The Mobility House und Partner präsentieren eine bidirektionale 11-kW-DC-Wallbox. Warum sie sich trotz höherer Kosten durchaus lohnen kann.

Aral pulse senkt Ladepreise um bis zu 10 Prozent

Aral pulse senkt Ladepreise um bis zu 10 Prozent

Sebastian Henßler  —  

Beim Schnellladen über 50 Kilowatt sinkt der Preis im Klassik-Tarif von 0,69 auf 0,62 Euro pro Kilowattstunde, ein Rückgang von rund zehn Prozent.

Alpitronic-CEO: „Laden muss nahtlos werden“

Alpitronic-CEO: „Laden muss nahtlos werden“

Sebastian Henßler  —  

Die Ladeinfrastruktur wächst schneller als die Nachfrage: Alpitronic-CEO Philipp Senoner erklärt, was den E-Mobilitäts-Hochlauf wirklich bremst.

Stabiles 3-MW-Laden für E-Lkw rückt näher

Stabiles 3-MW-Laden für E-Lkw rückt näher

Daniel Krenzer  —  

Fraunhofer ISE und MAN erreichen 3000 Ampere im MCS-Projekt NEFTON. Der Weg zu 3 MW Ladeleistung für E-Lkw ist damit geebnet.

Wie Teal Nordic Hunderttausende Ladepunkte zentral steuert

Wie Teal Nordic Hunderttausende Ladepunkte zentral steuert

Sebastian Henßler  —  

Jørn Floor Andersen erklärt, wie Teal Nordic ein CPMS-Backend baut, das Hunderttausende Ladepunkte verwaltet und Fehlkonfigurationen selbst erkennt.

Kilowatt Collective: E-Fahrer fordern faire Ladepreise

Kilowatt Collective: E-Fahrer fordern faire Ladepreise

Sebastian Henßler  —  

Warum zahlen E-Auto-Fahrer:innen an derselben Säule völlig unterschiedliche Preise? Sören Ziems, Co-Founder elvah, kennt die Antwort aus eigener Erfahrung.

Power2Drive 2026: Warum Ladeinfrastruktur mehr können muss als hohe Ladeleistungen

Power2Drive 2026: Warum Ladeinfrastruktur mehr können muss als hohe Ladeleistungen

Daniel Krenzer  —  

Die Power2Drive 2026 zeigt neue Trends bei Ladeinfrastruktur: Megawattladen, asymmetrisches Laden, Batteriespeicher und urbane Ladelösungen prägen die Messe.

Wie bei der Zahnbürste: Wie steht es um induktives Laden bei E-Autos?

Wie bei der Zahnbürste: Wie steht es um induktives Laden bei E-Autos?

Stefan Grundhoff  —  

Vor zehn Jahren war das induktive Laden bei vielen Herstellern ein großes Thema. Doch es ist ruhig geworden um das Nachladen ohne Stecker.

Shell Triple 10 Challenge: E-Auto in 9:54 Minuten geladen

Shell Triple 10 Challenge: E-Auto in 9:54 Minuten geladen

Sebastian Henßler  —  

Shell hat ein Konzeptfahrzeug vorgestellt, das in unter zehn Minuten lädt, zehn kWh pro 100 km verbraucht und nur zehn Tonnen CO2-Äquivalente erzeugt.

Pierburg zeigt Ladebordstein für Flotten und Kommunen

Pierburg zeigt Ladebordstein für Flotten und Kommunen

Sebastian Henßler  —  

Rheinmetalls Tochterunternehmen Pierburg erweitert sein Portfolio um eine robuste Gusseisen- und eine überfahrbare 22-kW-Ladebordstein-Variante für Flotten.

VW-Konzern startet Vehicle-to-Grid in Deutschland

VW-Konzern startet Vehicle-to-Grid in Deutschland

Sebastian Henßler  —  

Elli bringt Vehicle-to-Grid zur Marktreife. Wallbox, Tarif und App sollen das bidirektionale Laden in Deutschland für Privatkunden alltagstauglich machen.

Zu viel Gegenverkehr: Deutschlands Mobilitätswende stockt

Zu viel Gegenverkehr: Deutschlands Mobilitätswende stockt

Sebastian Henßler  —  

Wo steht Deutschland bei Energie- und Verkehrswende wirklich? Beim Wirelane-Jubiläum in München lieferte ein hochkarätiges Panel klare unbequeme Antworten.