Elektro-Lkw - Page 44

Farizon Autos denkt Elektro-Nutzfahrzeuge gänzlich neu. Dabei soll nicht nur der chinesische Markt eine Rolle spielen. Auch Europa steht auf der Agenda.

Lkw, die mit E-Fuel betrieben werden, sollen deutlich mehr kosten als reine Elektro-Lkw. Und das ist nicht ihr einziger Nachteil.

Zu den Neuvorstellungen gehören spezielle Einride-Ladeparks, ein neues autonomes Fahrzeug und ein erweiterter Anwendungsfall für Einride Saga.

MAN Truck & Bus setzt bereits jetzt auf eine ressourcenschonendes Weiterverwendung oder in stoffliches Recycling für seine Batteriepacks.

Mit Zeem Solutions gibt es einen weiteren Abnehmer für 100 Nikola Tre, dem batterieelektrischen LKW von Nikola Motors. Auslieferung zeitnah.

Der auf individuelle Bedürfnisse anpassbare Antriebsstrang soll für Nachrüstlösungen ebenso geeignet sein wie für Neufahrzeuge.

Ziel ist es, die Elektro-Lkw Volta Zero, die ab Anfang 2023 auf den Straßen von London fahren sollen, vollumfänglich versorgen zu können.

Die „unvorhersehbaren Verwerfungen auf dem Energiemarkt“ seien kein Grund dafür, das Wasserstoff-Projekt komplett zu beenden.

Mercedes Trucks setzt auch in der Baubranche voll auf die Elektromobilität. Was sich genau bewegt und worauf der Fokus liegt haben wir aufgearbeitet.

MAN-Chef Alexander Vlaskamp skizziert die wichtigsten Schritte auf dem Weg zur Elektrifizierung des Unternehmens.

Das Ziel des Projekts sind künftig gerade einmal 15 Minuten Ladezeit für den Akku eines Elektro-Lkw.

400 Kilometer in 15 Minuten laden. Das während der vorgeschriebenen Pause für LKW-Fahrer. Mit dem MAN eTruck soll dies möglich sein. Wir sind ihn gefahren.