Brennstoffzelle / Brennstoffzellenantrieb - Page 54

Mit CH2ARGE hat AFC Energy das weltweit erste Elektrofahrzeug-Ladegerät auf Basis der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie vorgestellt.

Trevor Milton, CEO von Nikola Motor Company, wendet sich an die gekündigten Tesla Mitarbeiter und bietet ihnen eine Perspektive für die Zukunft.

Toyota sieht den weltweiten Absatz von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen bereits nach 2020 deutlich steigen. Was der Anstieg für ElringKlinger bedeutet haben wir betrachtet.

Das Beratungsunternehmen Strategy Analytics hat sich umgehend mit dem Markt für elektrifizierte Fahrzeuge für das kommende Jahrzehnt auseinandergesetzt.

Am Standort Nabern bei Kirchheim-Teck konzentrieren sich seit 1997 sämtliche Aktivitäten zur Entwicklung von Brennstoffzellen-Systemen.

VDA-Präsident Mattes sprach in einem Interview über die Aufarbeitung des Dieselskandals und Elektromobilität für bessere Luft in den Städten.

E-Mobilität, Elektroautos & Formen Elektrifizierung betrachte gemeinsam mit uns, im Podcast, die Unterschiede im Detail und lerne mehr über E-Mobilität.

Wie das Unternehmen mitteilte, soll allein in den ersten fünf Tagen nach Präsentationen des Wasserstoff-Elektro-LKW Nikola Tre Vorbestellungen aus Europa im Wert von 380 Millionen US-Dollar eingegangen sein.

Bis 2030 sollen alle Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen auf elektrische Antriebe oder Brennstoffzellen umgestellt sein. Im Gewichtsbereich zwischen 3,5 und 7,5 Tonnen soll bis dahin immerhin die Hälfte aller Fahrzeuge elektrisch fahren.

Als Reaktion auf das breite Interesse der europäischen Kunden hat die Nikola Motor Company zudem einen Wasserstoff-Elektro-LKW für die europäischen Märkte entwickelt. Der Nikola Tre kann ab sofort online reserviert werden.

Das Whitepaper zeigt unter anderem auf, dass der Wandel vom Verbrennungsmotor zum E-Antrieb auf globaler Ebene eine wichtige Rolle spielt, um den vom Menschen verursachten Klimawandel einzudämmen. Allerdings wird diese Transformation nicht plötzlich, sondern graduell erfolgen – und das ist durchaus auch ökologisch sinnvoll.

Pro Tag legt der E-Lkw vom Lager am Rande Berlins in Grünheide zu verschiedenen EDEKA-Supermarktfilialen in der Innenstadt und der nahen Umgebung zwischen 150 und 300 km zurück. Gefahren wird der eActros hierzu im Zweischichtbetrieb.