Batterieentwicklung - Page 16

In 14 Punkten geht das Fraunhofer ISI wichtigen Fragen zu E-Auto-Akkus nach – um Fakten zu schaffen und mit Vorurteilen aufzuräumen.

Der Speicher besteht aus 30 gebrauchten Batteriemodulen aus insgesamt acht Elektroautos – die nun der Bahn viel Geld sparen.

CATL hält 38 Prozent Marktanteil bei E-Auto-Batterien. Der Börsengang in Hongkong stärkt die Expansion in Europa und sichert Investitionen.

Gotion High-tech, der aktuell sechstgrößte Hersteller von Batteriezellen für Elektroautos, hat seine neuesten Fortschritte bei Festkörperbatterien vorgestellt.

Die potentiellen Vorteile der neuen Akkutechnologie für E-Autos: höhere Energiedichte und somit mehr Reichweite und ein Plus an Sicherheit.

Die RWTH Aachen blickt mittelfristig mit Zuversicht auf die Entwicklung der Batterieforschung in Deutschland und die Batterieproduktion in Europa.

Durch einen neuen Prozess sollen sich die CO2-Emissionen bei der Gewinnung von Nickel – einem wichtigen Rohstoff für E-Auto-Akkus – um 84 Prozent senken lassen.

General Motors und LG Energy Solution wollen gemeinsam günstigere, leistungsfähige Akkus für den Einsatz in Elektro-Trucks und E-SUVs entwickeln.

Forschende der TU München haben einen wichtigen Schritt bei der Verbesserung von Festkörperbatterien gemacht – und eine völlig neue Substanzklasse entdeckt.

IAV denkt die Batterie als Gesamtsystem – von der Zellchemie bis zur Cloudvernetzung. Der Fokus liegt auf Sicherheit, Nachhaltigkeit und Skalierbarkeit.

Batterieriese CATL plant einen milliardenschweren Börsengang in China. Die Einnahmen daraus sollen nach Europa fließen: in eine Batteriefabrik in Ungarn.

24M Technologies warnt: Ohne neue Zellarchitektur könnten Batteriebrände bei E-Autos zunehmen – mit Milliardenrisiken für Hersteller weltweit.