Automobilindustrie - Page 148

Bei den ersten Modellen, die ab 2022 auf der variablen Canoo Plattform entstehen, handelt es sich um das Lifestyle genannte Elektroauto.

Auf dem Future Mobility Summit sind sich Politiker, Branchenvertreter und Aktivisten einig: Wir brauchen eine grundlegende Antriebswende.

CDU und CSU setzen auf Technologie-Offenheit. Umweltschützer sprechen von Weigerung im Kampf gegen den Klimawandel

Gemeinsam mit Joint-Venture-Partner Customcells plant Porsche den Aufbau einer Batteriefabrik in der Nähe von Tübingen.

Eine Gruppe von 170 Wissenschaftlern sagt: Weil der Bedarf massiv steigt, wird der Mix auch mit mehr Wind- und Solarstrom nicht sauberer

Damit verpflichtet sich Polestar, über die Dekarbonisierung seiner Produkte und die Reduzierung der Emissionen der Wertschöpfungskette hinauszugehen.

Autohersteller schwenken zunehmend in Richtung Elektroautos um, die Nachfrage nach Halbleitern in diesem Bereich steigt jährlich um 35 bis 40 Prozent.

Ab 2026 will die VW-Tochter keine neuen Modelle mit Verbrennungsmotoren mehr ins Portfolio aufnehmen, auch keine Hybridmodelle.

Das Team am Opel-Stammsitz treibt die umfangreichen Arbeiten zur Implementierung der elektrifizierten EMP2-Plattform mit Hochdruck voran.

Carsharing, Auto-Abos und die Elektromobilität sind drei Megatrends, die auch klassische Autovermieter betreffen.

Damit wäre bei Audi ein Nachfolger des e-tron und die Auslastung des Werks in Brüssel gesichert.

In Europa könnten 27 Milliarden Euro an Investitionen in Batteriefabriken verschwendet sein, falls die EU ihre CO2-Ziele nicht strenger formuliert.