Toyota Prius PHEV: Löst sich 2023 komplett von der Vergangenheit
Wir sind den neuen Toyota Prius Plug-In-Hybrid gefahren. Von seinem alten Image löst er sich komplett und geht mit großen...
Wir sind den neuen Toyota Prius Plug-In-Hybrid gefahren. Von seinem alten Image löst er sich komplett und geht mit großen...
Statt Benzin nutzt der 1,6-Liter-Turbomotor in einem Toyota Corolla Prototyp Wasserstoff – und ist somit emissionsfrei unterwegs.
Bislang hat Toyota in Europa nur ein Elektroauto im Angebot. Das soll sich nun rasch ändern. Fünf weitere Modelle sind...
Der kompakte Crossover CH-R bekommt einen Nachfolger inklusive eines Plug-in-Hybrid-Antriebs. Toyota setzt damit abermals auf Hybride.
Vom Mirai bekanntes Brennstoffzellensystem im Pick-up könnte in Kleinserie als Toyota Hilux mit Brennstoffzellenantrieb starten.
Der Verbrauch des Toyota Wasserstoffbrauch konnte auf bis zu 4,4 Kilogramm pro 100 Kilometer auf einer etwa 300 km langen...
Der Subaru Solterra 4WD baut auf dem Toyota bZ4x auf. Interpretiert diesen im eigenen Stil. Wir sind ihn Probe gefahren...
Bühne frei für den neuen Toyota Prius: Die fünfte Generation wird ausschließlich als Plug-in-Hybrid angeboten. Verkaufsstart ist für Sommer 2023...
Mit der Studie Toyota bZ Compact SUV Concept gibt der Mobilitätskonzern einen Ausblick auf ein kompaktes Elektro-SUV frei.
Auf der europäischen Leitmesse ETM präsentiert Toyota seine neue Generation von Taxen. Hierbei spielt der Toyota bZ4x eine entscheidende Rolle.
Das Gerücht um Toyotas geplante Beschleunigung der eigenen E-Auto-Produktion hat neues Futter bekommen. Hier gibt's Details.
Im Rahmen der Neuausrichtung soll Toyota einen Nachfolger seiner Elektroauto-Plattform e-TNGA prüfen.
Bei der Rallye-WM setzt Toyota auf den Einsatz von Hybrid-Technologie aus Verbrenner und E-Auto gepaart mit einem Mix aus E-Fuel...
Toyota bekräftigt die Prognosen, wonach es bei der Einführung von vollelektrischen E-Autos länger dauern wird, bis diese zum Mainstream werden.
Das rein elektrische Modell im Format des allseits bekannten Corolla soll zunächst nur in China erhältlich sein, dem weltweit größten...
Lokale Wasserstoff-Ökosysteme für verschiedene Mobilitätsanwendungen sollen die Dekarbonisierung des Verkehrs vorantreiben.
Toyota gibt Gas und investiert weitere 5,2 Milliarden Euro in Batterieproduktionskapazität in Japan und den USA.
Toyota steht aktuell für Wasserstoff-Antrieb, Lexus setze auf die Batterie. Beiden Marken gleich, die konsequente Ausrichtung auf E-Mobilität.
Bei dem experimentellen Rallye-Yaris wird ein Verbrennungsmotor mit Wasserstoff angetrieben.
Für die Stadt der Zukunft setzt der Autohersteller Toyota umfassend auf Wasserstoff als Energiequelle.
Der Einsatz von austausch- und tragbaren Batterien würde mehrere Vorteile mit sich bringen, so Toyota.
Das Ziel des Forschungsprojekts ist, die Gewinnung und Nutzung von Biomasse und Bioethanol zu optimieren.
Toyota gilt als Vorreiter bei alternativen Antrieben und beweist seine Innovationskraft mit einer Bandbreite von Konzepten zur Elektromobilität – den Prius PHEV konnten wir uns selbst schon genauer ansehen. Auch mit Hybridfahrzeugen ist Toyota am Markt vertreten – die Technologie-Patente hierfür hat man frei verfügbar gemacht. Hauptsächlich finden sich hier jedoch Informationen zu Toyota Elektroautos. Wobei wir uns auch den RAV4 PHEV im September 2020 etwas genauer angesehen haben. Toyota selbst wolle beim Klimaschutz allerdings dreigleisig fahren. Eine Entscheidung, die nicht überall so gut angekommen ist. Man habe aber keine Probleme mit E-Autos, wolle diese aber nur bauen, wenn die Nachfrage stark genug ist. Genügend finanzielle Mittel kann man zur Verfügung stellen.
Toyota will bis zum Jahr 2030 die Hälfte seiner weltweiten Neufahrzeuge elektrifiziert ausliefern – als Elektroauto, Brennstoffzellenauto oder als Hybrid. Wie das Unternehmen dabei abwägt, was richtig erscheint, erfährst du hier. So ganz einig scheint man sich jedoch nicht zu sein. Zumindest die Hybrid-Strategie scheint mit 120 Millionen Tonnen CO2, welche man eingespart hat aufzugehen. 2020 will man mit diesen E-Autos bei den Olympischen Spielen für Aufsehen sorgen. Mit dem C+pod hat man eines der ersten E-Modelle vorgestellt. Bis dahin lässt man sich bewusst ein wenig Zeit. Und wird wohl mit einem MINI-SUV in Europa wachsen wollen. Einen Ausblick auf den Elektro-SUV von Toyota gab es mittlerweile auch schon. Als bZ4X soll dieser wohl auf die Straße kommen. Einen ersten Blick auf diesen konnten wir bereits riskieren. Verkauft wird er bereits. Ebenso sind wir eine Runde mit ihm gefahren.
Der japanische Autohersteller Toyota will bis zum Jahr 2030 die Hälfte seiner weltweiten Neufahrzeuge elektrifiziert ausliefern – generell wolle man die Logistik-Branche nachhaltiger machen. Das sagte Toyota-Präsident Akio Toyoda nachdem er die Pläne vorgestellt hat, eine erweiterte Batterie-Kooperation mit dem Elektronik-Konzern Panasonic eingehen zu wollen. Diese hat man im November 2020 durch ein gemeinsames Joint-Venture konkretisiert. Auch die Pläne mit BYD, für ein gemeinsames Joint-Venture, wurden konkreter. Toyotas Marke Subaru will bis 2035 komplett elektrifiziert sein. In China stößt man für die Elektrifizierung gerade Milliarden schwere Investments an. Drei reine E-Automodelle sollen dort ab April 2020 unterwegs sein.
Geht es nach NHK World-Japan, dann spielt Toyota Motor mit dem Gedanken, ein System einzuführen, bei dem die Batterien der eigenen Elektrofahrzeuge innerhalb weniger Minuten gegen voll aufgeladene ausgetauscht werden können. Gemeinsam mit CATL geht man nun die Entwicklung von E-Batterien an. Festkörperbatterien habe man im Blick. Allerdings zunächst nur für Hybride.
Toyota wird ab 2020 gemeinsam mit Suzuki Elektrofahrzeuge in Indien auf den Markt bringen. Für China geht der Automobilhersteller seinen eigenen Weg und wird ab dem neuen Jahrzehnt ein neues E-Fahrzeug auf den Markt bringen. Wobei dort ebenfalls eine Kooperation mit BYD geplant sei. 2021 soll dann das erste E-Fahrzeug für Europa folgen. Wobei dieses kleine E-Auto wohl nicht bei uns zu sehen sein wird. Ein solches E-Auto könnte auch mit Wechselakku daherkommen. Wechselakkus, welche man derzeit mit Partner entwickelt.
Des Weiteren hat man sich nun vorgenommen die Produktionskapazitäten in seinen chinesischen Werken signifikant auszuweiten. Auch in Indonesien wird kräftig investiert. Alles auch in Hinblick darauf die eigens gesteckten Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Aber auch Europa kommt nicht zu kurz, wenn es um den Ausbau der Fertigungskapazität geht.
Toyota sieht den weltweiten Absatz von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen nach 2020 deutlich steigen, von heute 3.000 auf mindestens 30.000 pro Jahr. Um die Kosten entsprechend zu senken. Um sich auf dieses Wachstum vorzubereiten, stellte das Unternehmen zwei große neue Anlagen vor.
Ein ganz besonderes Exemplar bietet man mit dem Wasserstoff-Mondmobil zum Kauf an. Realitätsnaher kommt da schon der Brennstoffzellen-LKW des Unternehmens daher. Aber auch das Mirai Concept der nächsten Generation weiß zu gefallen. Vor allem dessen technischen Spezifikationen. Der Preis scheint für ein Wasserstoffauto auch nicht gerade teuer. Erste Erfahrungen mit dem Wasserstoff-Stromer konnte Wolfgang bereits für EAN sammeln. Aber Toyota denke Wasserstoff darüber hinaus.
All das weil die Nachfrage nach E-Autos nicht wirklich vorhanden ist? Und man selbst extrem stark an die Brennstoffzelle glaubt. Daher treibt man in einem neuen Joint Venture die Brennstoffzelle für Nutzfahrzeuge voran. Einen Mirai habe man ebenfalls aufgeschnitten, um das Prinzip dahinter erläutern zu können. Im Detail wurde der Wasserstoffstromer bereits vorgestellt.
Grundsätzlich schreibt sich Toyota auf die Fahne Wegbereiter für die Brennstoffzellentechnologie zu sein. Man wolle Wegbereiter für eine wasserstoffbasierte Gesellschaft werden. Hierzu bringt man die Brennstoffzelle auf die hohe See, entwickelt einen Brennstoffzellenantrieb für die Schiene und plant mit dem ersten LKW für 2021.
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