Der neue Toyota Hilux feiert heute sein Europadebüt auf der Brüssel Motor Show. Besucher haben hier erstmals die Gelegenheit, die neunte Generation des legendären Pick-ups von Toyota aus nächster Nähe zu betrachten, die mit einer Reihe von Neuerungen Maßstäbe setzen will. Die Einführung des neuen Hilux baut auf einer Tradition auf, die sich über mehr als ein halbes Jahrhundert und mehr als 27 Millionen verkaufte Fahrzeuge weltweit etabliert hat. Der Erfolg des Hilux basiert seit jeher auf seinen Kernwerten Qualität, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit – Eigenschaften, die auch bei der neuesten Generation im Mittelpunkt stehen.
Das neue Modell wird mit zwei Antriebssträngen angeboten: einem 2,8-Liter-Dieselmotor, der von einem 48V-Mild-Hybridsystem unterstützt wird und erstmals auch einer batterieelektrischen Version, die beide in Brüssel zu sehen sind. Entsprechend den Kundenwünschen wird der neue Hilux ausschließlich als Doppelkabine angeboten.
Das markante neue Außendesign, das unter dem Motto „Robust und Agil“ entwickelt wurde, soll grundlegende Stärke und einen kraftvollen, zeitgemäßen Look ausstrahlen. Unter der Karosserie behält der Pick-up das Leiterrahmen-Konzept bei, das seit Generationen hohe Geländegängigkeit und Robustheit sicherstellt.
Der neue Hilux startet ab Frühjahr in Europa zunächst mit dem vollelektrischen Modell, gefolgt von der Diesel-Version mit 48V-Mild-Hybridsystem ab Herbst. Eine weitere Version mit Wasserstoff-Brennstoffzelle hat Toyota ebenfalls in Arbeit.
Der erste batterieelektrische Hilux
Die Einführung des ersten batterieelektrischen Hilux schafft ein neues Angebot: eine Version des „unverwüstlichen“ Pick-ups ohne lokale Emissionen. Der Hilux BEV nutzt eine 59,2 kWh Lithium-Ionen-Batterie und Elektromotoren an Vorder- sowie Hinterachse, um einen permanenten Allradantrieb mit flexibler Antriebskraftverteilung zu gewährleisten. Das System liefert 205 Nm Drehmoment an der Vorderachse und 268 Nm an der Hinterachse.
Die WLTP-Homologationsdaten zeigen eine Reichweite von bis zu 257 km im kombinierten Zyklus und bis zu 380 km im Stadtzyklus. Der Hilux BEV bietet eine Nutzlast von 715 kg und eine Anhängelast von 1,6 Tonnen. Weitere Details zu Leistung, Ausstattungsmerkmalen und lokalen Preisen will Toyota zu gegebener Zeit bekannt geben.
Der Elektroantrieb wurde so verbaut, dass die hohe Geländeleistung erhalten bleibt. Hierzu wurde die Batterieeinheit optimal geschützt in den Leiterrahmen integriert und mit einem robusten Unterfahrschutz samt patentiertem Batterieträger versehen. Die Bodenfreiheit beträgt 207 mm, die maximale Wattiefe entspricht mit 700 mm der des Hilux mit Dieselmotor. Das Multi-Terrain-Select-System (MTS) wurde speziell für den Einsatz in einem BEV entwickelt und gewährleistet eine individuelle Anpassung des Drehmoments an den jeweiligen Untergrund, um die Kontrolle unter schwierigen Bedingungen zu verbessern.
Quelle: Toyota – Pressemitteilung vom 09.01.2026
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