Toyota holt zum ebenso leistungsstarken wie imageträchtigen Doppelschlag aus – und was für einen. Nachdem die Japaner auf der Monterey Car Week bereits einen Ausblick auf den kommenden Lexus LFA mit Elektroantrieb gegeben haben, legen sie nunmehr ein Powercoupé mit V8-Hybridpower nach.
Echte Sportwagen haben es schwer in der heutigen Zeit. Immer mehr unelektrifizierte Sportler verschwinden aus den Modellportfolios der Premium- und Luxushersteller. Ganz anders sieht das bei Toyota aus. Der größte Autohersteller der Welt legt gleich mehrere Luxuscoupés neu auf: mit Vierliter-V8, imposantem Hybridboost und echten Sportwagengenen. Und wer es doch elektrisch will, bekommt die Neuauflage des LFA mit reiner Batteriepower. Marktstart für das Doppelpack: 2027.
Mercedes hat sein S-Klasse Coupé längst eingestellt und BMW verabschiedet sich vom 8er, während eine Reihe anderer Marken längst ohne die imageträchtigen Modelle unterwegs ist. Toyota zeigt, dass es trotz effizienter Hybridmodelle und aller weltweiten Elektrotrends auch anders geht. Der neue Toyota GR GT ist nur Basis für neue Tourenwagen der GT3-Klasse, sondern soll auch finanzstarke Kunden aus dem Luxussegment begeistern, der sonst nur bei Marken wie Porsche, BMW, Ferrari oder Mercedes fündig wurden.
Dabei ist der 4,82 Meter lange GR GT der erste Toyota, der mit einer Karosserie aus Aluminium unterwegs ist. Das reduziert nicht allein das Gesicht, sondern sorgt zusammen mit seinem bulligen Design für den niedrigen Schwerpunkt, der für einen Einsatz als GT3-Rennwagen elementar ist. Entwickelt wurde der GR GT mit direkter Beteiligung des TMC-Vorsitzenden Akio Toyoda, seit Jahrzehnten selbst ein leidenschaftlicher Rennfahrer. Für den Antrieb des bulligen Sportwagens sorgt ein vier Liter großer V8 mit doppelter Turboaufladung, der mit einem Hybridmodul eine Systemleistung von über 650 PS und 850 Nm maximales Drehmoment realisiert.
Neben der Aluminium-Karosserie sorgen eine ausgefeilte Aerodynamik und die Verwendung von kohlefaserverstärkten Kunststoffen für Anpressdruckdruck auf der Straße sowie die notwendige Karosseriesteifigkeit. Angetrieben wird der GR GT allein über die Hinterachse, die die Leistung von V8-Doppelturbo und Elektromotor (ins Trans-Axle-Bauweise) über eine Achtstufenautomatik auf die Straße bringt. Die Höchstgeschwindigkeit des knapp 1,8 Tonnen schweren Sportcoupés: über 320 km/h.
Wer es statt V8-Hybrid-Power dann doch lieber rein elektrisch mag, darf sich auf den neuen Lexus LFA freuen, der als seriennahe Studie bereits auf der Monterey Car Week im August und jüngst auf der Japan Mobility Show präsentiert wurde. Der Ikonensportler LFA mit seinem charismatischen V10-Saugmotor bekommt ab 2027 einen rein elektrischen Nachfolger, dem nunmehr offiziell die Bezeichnung LFA verliehen wurde. Details zum Antrieb sind bisher nicht bekannt; technisch ist das 4,69 Meter lange Konzeptmodell mit dem Toyota GR GT verwandt; wird jedoch von einem reinen Elektromotor angetrieben.
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