Mit dem bZ4X Touring erweitert Toyota sein Angebot an vollelektrischen Autos um eine deutlich geräumigere Variante und richtet sich damit gezielt an Kund:innen mit erhöhtem Platzbedarf. Die Auftragsbücher für das neue Modell sind in Deutschland geöffnet, der Einstiegspreis liegt bei 49.990 Euro. Ab Mai soll das Auto bei den Handelspartnern verfügbar sein. Positioniert ist der bZ4X Touring als klar abgegrenzte Karosserieversion mit stärkerem Fokus auf Alltag und Reisen, gegenüber dem bekannten bZ4X, so der Hersteller.
Mit einer Länge von 4,83 Metern wächst das Modell spürbar gegenüber dem bekannten Crossover. Der zusätzliche Raum kommt vor allem dem Gepäckabteil zugute, das ein Ladevolumen von 669 Litern bietet. Toyota spricht damit vor allem Familien, aktive Haushalte und Nutzer:innen an, die regelmäßig größere Strecken oder Transporte einplanen. Der Innenraum ist variabel ausgelegt, ohne den Charakter eines klassischen SUV zu verlassen.
Technisch setzt der bZ4X Touring auf zwei bekannte Antriebskonzepte. In der Version mit Vorderradantrieb arbeitet ein Elektromotor mit 165 kW Leistung an der Vorderachse. Das maximale Drehmoment liegt bei 268 Newtonmetern. Wer sich für Allrad entscheidet, erhält einen zweiten Elektromotor an der Hinterachse, ebenfalls mit 165 kW. Zusammen ergibt sich eine Systemleistung von 280 kW. Damit ist der Touring aktuell das leistungsstärkste Elektroauto der Marke. In dieser Konfiguration erlaubt Toyota eine gebremste Anhängelast von bis zu 1500 Kilogramm.
Einheitliche Batteriegröße und hohe Reichweitenangabe
Für Fahrten abseits befestigter Straßen ist der Allradantrieb mit dem bekannten X-Mode kombiniert. Zwei Fahrprogramme passen die Kraftverteilung an unterschiedliche Untergründe an. Ergänzend kann eine Grip-Control aktiviert werden, die über Brems- und Schlupfregelung eine konstante, niedrige Geschwindigkeit hält. Ziel ist es, die Kontrolle bei schwierigen Bedingungen zu erleichtern, ohne dass der Fahrer permanent eingreifen muss.
Unabhängig vom Antrieb nutzt der bZ4X Touring eine Lithium-Ionen-Batterie mit 74,7 kWh Bruttokapazität. Die angegebene Reichweite beträgt bis zu 591 Kilometer nach WLTP. Beim Laden setzt Toyota serienmäßig auf ein 11-kW-Bordladegerät, während in der höheren Ausstattung ein 22-kW-System verbaut ist. Am Schnelllader sind bis zu 150 kW möglich, womit der Ladezustand in rund 28 Minuten von zehn auf 80 Prozent steigen soll.
Zur technischen Ausstattung zählen eine serienmäßige Wärmepumpe und eine Batterievorkonditionierung. Diese kann manuell gestartet, vorab geplant oder automatisch aktiviert werden, wenn eine Ladesäule als Ziel im Navigationssystem hinterlegt ist. Das System bringt die Batterie vor dem Ladevorgang auf eine geeignete Temperatur und soll so Ladezeiten stabilisieren, auch bei niedrigen Außentemperaturen. Eine Routenfunktion berücksichtigt den aktuellen Ladezustand und schlägt passende Ladestopps vor.
Optisch grenzt sich der Touring durch einen robusteren Auftritt vom bekannten bZ4X ab. Schwarze Radhäuser, dunkle Felgen und eine Dachreling prägen das Erscheinungsbild. Neu ist unter anderem der Farbton Brilliant Bronze. Beim Innenraum unterscheidet Toyota zwischen zwei Ausstattungslinien. Schon die Basisversion Teamplayer bietet eine umfangreiche Serienausstattung, darunter Matrix-LED-Scheinwerfer, ein 14-Zoll-Display, Sitz- und Lenkradheizung sowie zahlreiche Assistenzsysteme aus dem Paket Toyota Safety Sense.
Die Variante Lounge ist ausschließlich mit Allradantrieb erhältlich und ergänzt die Ausstattung um Panoramadach, größere Räder, elektrisch verstellbare Sitze mit Memory-Funktion, ein 22-kW-Bordladegerät und zusätzliche Assistenzfunktionen. Wie bei allen batterieelektrischen Modellen gewährt Toyota eine erweiterte Batteriegarantie von bis zu zehn Jahren oder 250.000 Kilometern, sofern bestimmte Bedingungen erfüllt sind.
Quelle: Toyota – Pressemitteilung
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