Politik - Page 37

Stellantis-CEO Tavares verweist in der Debatte um CO2-Ziele auf die „ethische Verantwortung“ der Autohersteller, ihre Fahrzeuge klimafreundlicher zu machen.

Eine aktuelle Studie zeigt: Subventionen für fossil betriebene Dienstwagen kosten die Steuerzahler in Deutschland 13,7 Milliarden Euro pro Jahr.

Der Bundesrat fordert die Wiedereinführung der Förderung für private E-Autos. Und hätte einen Tipp fürs Finanzielle: Die Abschaffung des Dieselprivilegs.

Eine Prämie auf die Abgabe eines Verbrenners zugunsten eines Elektroautos spart demnach CO2 deutlich günstiger ein als die Nutzung synthetischer Kraftstoffe.

Martin Daum ist gegen die Förderung von Elektroautos. Stattdessen sollte seiner Meinung nach Benzin und Diesel nach und nach sehr viel teurer werden.

Drei Viertel der für ein klimaneutrales Deutschland benötigten Investitionen können durch Umlenken von Geldern weg von fossilen Technologien mobilisiert werden.

Eine Anfang Oktober veröffentlichte Studie von McKinsey zeigt, welches wirtschaftliche Potenzial Europa bei der Umstellung auf Elektroautos hat.

In einem gemeinsamen Papier betonen Wirtschaftsminister mehrerer Bundesländer, dass sie Werksschließungen bei VW verhindern wollen.

Das VW-Werk Osnabrück unter Druck: Nach der Porsche-Absage warnt Julia Willie Hamburg vor voreiligen Entscheidungen und fordert alternative Maßnahmen.

Die FDP setzt sich für Steuererleichterungen für Autos ein, die ausschließlich mit E-Fuels betankt werden. Ein PR-Gag, der für Kopfschütteln sorgt.

Streit bei Stellantis: Händler kritisieren CEO Tavares für das Festhalten an den strikten CO₂-Zielen und warnen vor den wirtschaftlichen Folgen.

Chinesische Autohersteller teilen mit, dass die die Preise für ihre E-Autos in diesem Jahr nicht mehr anheben wollen. Doch was kommt danach?