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Stattdessen wurde eine Grundlage für dynamische Stromtarife gelegt, was das Verschieben von Ladevorgängen in die Nachtstunden finanziell attraktiver macht.

Zahlen des KfW belegen es, die Wallbox-Förderung ist ein voller Erfolg. Seit Oktober 2020 wurden Anträge für mehr als 237.500 Ladepunkte gestellt.

1.000 Schnelllade-Standorte sollen deutschlandweit entstehen. Dafür nimmt der Bund 2 Mrd. Euro in die Hand und startet europaweite Ausschreibungen im Sommer

Mit 28 Prozent Anteil bis 2030 geht das Kabinett deutlich über EU-Vorgaben (14 Prozent) hinaus. Kritik gibt es für die Förderung von Biokraftstoffen.

Auch bei Normallladestationen soll sich einiges tun: Ihre Zahl soll von aktuell gut 60.000 auf 500.000 bis zum Jahr 2025 steigen.

Das Zentrum soll dazu beitragen, Deutschland zu einem international führenden Ort nachhaltiger und in die Zukunft gerichteter Mobilität zu etablieren.

Ab sofort können Kommunen, kommunale und gewerbliche Unternehmen wieder Förderanträge für Elektroautos und Elektro-Leichtfahrzeuge einreichen.

Rund zehn Prozent aller Neuzulassungen im Januar 2021 waren reine E-Autos. Insgesamt brachten es Alternative Antriebe auf über ein Drittel aller Zulassungen

Wirtschaftsminister Altmaier sieht „vorausschauende Industriepolitik“ und will künftig 30 Prozent der weltweiten Batteriezellen-Produktion in Europa haben.

Darüber hinaus plant das BMVI eine technologieoffene Förderung für den Kauf von Bussen, Nutzfahrzeugen und Schienenfahrzeugen mit alternativen Antrieben.

EnBW befürchtet heftige Marktverzerrungen aufgrund einer geplanten neuen Förderung für Schnellladepunkte. Das Verkehrsministerium beschwichtigt.

Den Aufbau eine Batteriezellfertigung fördert das BMWi mit bis zu drei Milliarden Euro. Deutsche Unternehmen spielen dabei tragende Rollen.