Volvo Trucks hat Mitte Juni die Bestellbücher für den neuen FH Aero Electric geöffnet. Der Elektro-Lkw der zweiten Generation verspricht eine Reichweite von 700 Kilometern, womit der schwedische Hersteller eine führende Rolle innerhalb der Branche übernimmt. Niklas Andersson, Director Electric Solutions bei Volvo Trucks, hat mit Electrive darüber gesprochen, weshalb die Reichweite ein zentraler Aspekt bei der Entwicklung des neuen Elektro-Lkw war.
Die zweite Elektro-Lkw-Generation von Volvo kann seit dem 15. Juni bestellt werden. Ab September soll ihre Produktion auf einer flexiblen Linie mit Verbrennermodellen im belgischen Gent und im schwedischen Tuve starten. Gleichzeitig wird Volvo Trucks dann die erste Generation seiner schweren Elektro-Lkw FH, FM und FMX Electric einstellen.
Branchenführer bei der Reichweite
„Die Reichweite ist das zentrale Thema, wenn Menschen den Wechsel von Diesel- auf Elektro-Lkw in Erwägung ziehen. Es ist das erste, was ihnen durch den Kopf geht. Mit der Reichweite von bis zu 700 Kilometern können wir unseren Kunden ein beruhigendes Gefühl und die nötige Gelassenheit geben“, sagte Andersson, der die elektrospezifischen Sales-Aktivitäten in etlichen europäischen Märkten verantwortet.
„Wir machen einen deutlichen Schritt nach vorn. Mit einer Reichweite von bis zu 700 Kilometern sind wir branchenweit führend“, sagte er gegenüber Electrive. Volvo Trucks hat sich das Ziel gesetzt, als erster Hersteller mit einem Elektro-Lkw im Fernverkehr eine komplette Tagestour ohne Laden zu ermöglichen. Verglichen mit den meisten Konkurrenten verfügt der neue FH Aero Electric über etwa 100 kWh mehr Netto-Kapazität.
Wenn möglich elektrisch fahren
Generell gebe es oft eine gewisse Zurückhaltung gegenüber neuen Technologien, die bei Elektrofahrzeugen meistens bei der Reichweite anfange. „Doch wenn man dann den ersten Lkw erhält und ihn ausprobiert, stellt man fest, dass sich mit dem Elektroantrieb schon eine Vielzahl von Transportaufgaben bewältigen lässt“, erklärte Andersson.
Als global agierender Hersteller versuche Volvo Trucks, allen Anforderungen gerecht zu werden, und entwickle weiterhin ein Portfolio mit Verbrennungsmotoren, Brennstoffzellen und batterieelektrischen Antrieben. „Aber wo immer es möglich ist, ein Elektrofahrzeug einzusetzen, sollte man dies auch tun. Denn das ist die mit Abstand energieeffizienteste Lösung, wenn man die gesamte Kette von der Energieerzeugung bis hin zu den Rädern des Lkw betrachtet“, führte Andersson aus. BEVs seien die beste Art der Energienutzung, weil bei ihnen die geringsten Verluste entstehen.
Quelle: Electrive – „Wo möglich, sollte man Elektro-Lkw einsetzen“ – Niklas Andersson von Volvo Trucks
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