Porsche soll eine umfassende Neuausrichtung seiner Elektrostrategie und seine bisherigen Ziele im Bereich der Elektromobilität überdenken, dies gibt zumindest die Automobilwoche in einem aktuellen Artikel zu verstehen. Bislang sollten Modelle wie der Porsche 718, der Cayenne und das neue große SUV mit dem Projektnamen K1 ausschließlich als Elektroautos auf den Markt kommen.
Nun zeichnet sich womöglich eine Veränderung ab. So erklärte Finanz- und IT-Chef Lutz Meschke in einer Telefonkonferenz zum dritten Quartal, dass Porsche plant, Verbrennungsmotoren länger beizubehalten und gleichzeitig flexiblere Plattformen zu entwickeln.
Porsche: Statt reiner E-Strategie auch wieder Verbrenner am Start?
So sollen wohl künftige Modelle auf unterschiedliche Antriebsarten ausgerichtet werden. Dabei steht vor allem die Frage im Mittelpunkt, ob neben Elektroantrieben auch Verbrenner und Plug-In-Hybride unterstützt werden können. Laut Meschke befinden sich entsprechende Konzepte bereits in einer entscheidungsreifen Phase. Eine Änderung der Antriebsart könnte jedoch beim für nächstes Jahr geplanten 718-Modell schwierig umzusetzen sein, da die Markteinführung bevorsteht.
Die bisherigen Elektroziele von Porsche galten als ambitioniert. Bis 2030 plante das Unternehmen, dass 80 Prozent der Neuwagen rein elektrisch betrieben werden. Einzig der Porsche 911 sollte weiterhin als Verbrenner angeboten werden, da für dieses Modell keine vollständige Elektrifizierung vorgesehen ist. Diese Vorgaben könnten theoretisch weiterhin eingehalten werden, doch Porsche beobachtet, dass die Nachfrage nach Elektroautos in einigen Regionen weniger dynamisch wächst als erwartet. Meschke räumt ein, dass das Ziel zwar erreichbar bleibe, aber die Einführung in vielen Märkten langsamer verlaufe als gedacht. Angesichts dessen zieht Porsche eine flexiblere Handhabung seiner Elektrostrategie in Betracht.
„Zudem verläuft die Transformation hin zu Elektrofahrzeugen global langsamer als ursprünglich angenommen. Aus diesem Grund überprüfen wir aktuell unser Produktangebot und Ökosystem, aber auch unsere Budgets und Kostenposition. Alles mit dem Ziel, unsere Flexibilität und Belastbarkeit noch weiter zu erhöhen“, so Meschke in der vom Sportwagenhersteller herausgegebenen Mitteilung zu den Ergebnissen des dritten Quartals 2024.
Lutz Meschke, Porsche spricht sich gegen „Verbrenner-Verbot 2035“ aus
Meschke richtete darüber hinaus in der Telefonkonferenz, einen klaren Appell an die europäische Politik. Das ab 2035 geplante „Verbot für Verbrennungsmotoren“ solle nochmals überdacht werden. Während Porsche bisher keine klare Position zu diesem Thema einnahm, sieht der Finanzchef nun Anpassungsbedarf, wie die Automobilwoche berichtet. Er betont, dass die Automobilindustrie darauf angewiesen sei, Verbrennertechnologien weiterzuführen, und dass insbesondere Zulieferer in ihre Entwicklungen investieren müssten, um ihre wirtschaftliche Stabilität zu sichern.
Eine einseitige Fokussierung auf den reinen Elektroantrieb benachteilige die Industrie, vor allem im Bereich der Volumenfahrzeuge. Europäische Hersteller hätten es derzeit schwer, mit asiatischen Wettbewerbern mitzuhalten, da diese bei der Herstellung von Elektroautos deutlich günstigere Produktionskosten erzielen. Meschke fordert daher Unterstützung von der EU, um die europäische Industrie langfristig zu stärken und einer möglichen Deindustrialisierung entgegenzuwirken.
Das „Verbrenner-Verbot 2035„, wie Meschke durch die Automobilwoche zitiert wird, dürfe man so nicht stehen lassen. Hier zitieren wir direkt die Bundesregierung: „Ab 2035 neuzugelassene Fahrzeuge dürfen kein CO₂ mehr ausstoßen. Denn die Flottengrenzwerte bei Personenkraftwagen sollen bis 2035 auf null sinken.“ Von einem Verbrenner-Verbot kann somit keine Rede sein, nur davon, dass diese kein CO₂ mehr ausstoßen dürfen. Ferner möchten wir in diesem Zusammenhang einen Kommentar unseres Chefredakteurs Michael Neißendorfer aus dem Januar aufgreifen, der sich zufälligerweise auf Porsche bezog:
„Die EU hat schon vor gut einem Jahr beschlossen, dass ab 2035 keine neuen Verbrenner mehr zugelassen werden dürfen. Die Industrie hat nun noch elf lange Jahre Zeit, entschieden darauf hinzuarbeiten und wichtige Weichen zu stellen, attraktive Modelle zu entwickeln, robuste Lieferketten aufzustellen – und wäre auch in der Pflicht, einen Beitrag dazu zu leisten, um Vorbehalte, Vorurteile und Zweifel gegenüber Elektroautos abzubauen, um dieses Ziel nicht zu gefährden.“
Über die Position von Meschke das „Verbrenner-Verbot 2035“ zu stoppen darf also durchaus diskutiert werden. Dennoch gibt der Hersteller zu verstehen, dass man für eine umweltfreundliche Zukunft auf technologische Offenheit und alternative Ansätze zur Reduzierung von CO₂ setzt. Meschke spricht sich für eine Förderung von E-Fuels und Technologien wie das Direct Air Capture-Verfahren aus, das CO₂ direkt aus der Atmosphäre entfernt. Diese Verfahren könnten Verbrennungsmotoren nahezu klimaneutral betreiben und somit einen weiteren Weg zur Emissionsreduktion bieten.
In China sieht Porsche erhebliche Herausforderungen auf sich zukommen
Besonders in China sieht Porsche in den kommenden Jahren erhebliche Herausforderungen auf sich zukommen. Die chinesische Automobilbranche hat durch die Elektromobilität einen Vorsprung gewonnen, und lokale Hersteller dominieren den Markt. Diese bieten gut ausgestattete Elektroautos für rund 30.000 Euro an, wodurch der Kosten- und Preisdruck auf europäische Anbieter wie Porsche weiter steigt.
Der Markenname spiele auf dem chinesischen Markt eine zunehmend geringere Rolle. „Porsche wird sich bei seiner Strategie Value over Volume konsequent auf die Abstimmung von Angebot und Nachfrage konzentrieren. Insbesondere auf dem chinesischen Markt, wo unverändert Herausforderungen bestehen“, so der Hersteller hierzu in seiner Pressemitteilung. Für das Jahr 2025 rechnet Porsche mit einer stagnierenden Nachfrage in China und reduziert deshalb seine ursprünglich geplanten Absatzziele. Im Gegenzug will Porsche seine Marktpräsenz in Südkorea und Indien ausbauen. Gerade in Indien erwartet das Unternehmen starkes Wachstumspotenzial und prüft bereits die Möglichkeit einer lokalen Fertigung, ähnlich der bestehenden Produktionsstruktur in Malaysia.
Quelle: Automobilwoche – Porsche ändert Strategie: Geplante E-Autos sollen Verbrenner erhalten // Porsche – Pressemitteilung vom 25.10.2024
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