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Peking will verhindern, dass Chinas ruinöser Auto-Preiskampf auf Exportmärkte überschwappt. Neue Leitlinien sollen für faireren Wettbewerb sorgen.

LEVC steckt trotz hoher Geely-Investitionen tief in den roten Zahlen. Eine neue vollelektrische Black-Cab-Generation soll ab 2027 die Wende bringen.

Der Akkuwechsel in China soll künftig nicht mehr an eine einzelne Marke gebunden sein. Geely und Nio wollen gemeinsam Technologien und Standards entwickeln.

Eine neue ACEA-Studie warnt: Europas Batteriefertigung dürfte die geplanten EU-Lokalisierungsvorgaben zunächst nicht erfüllen können.

Ziel von Kira+ und der bundesweiten Genehmigungsinitiative ist eine Modellregion, in der autonome Shuttles fester Teil des öffentlichen Nahverkehrs werden.

Volkswagen startet in China den Vorverkauf des ID. Unyx 09. Das zweite gemeinsam mit Xpeng entwickelte E-Auto soll VWs China-Offensive beschleunigen.

Volkswagen und Gotion gründen drei Joint Ventures in Spanien, der Slowakei und Marokko. Ziel sind günstige LFP-Zellen für die preiswerteren Elektroautos.

VW holt den Tiguan in die Elektrowelt. Die erste Fahrt in Wien zeigt, wie der ID.4-Nachfolger fährt und warum ihm 165 kW Ladeleistung genügen.

Peugeot verlangt 44.900 Euro für den E-208 GTi und positioniert ihn damit deutlich über dem baugleichen Opel Corsa GSE, der rund 5000 Euro günstiger ist.

Harald Hamprecht, Co-Autor von „Kraft statt Krise“, erklärt im Interview, wie ernst die Lage der deutschen Automobilindustrie ist und was zu tun ist.

Die USA senken ihre Flottenverbrauchsziele bis 2031 deutlich. Neuwagen sollen dadurch rund 800 Euro günstiger werden, verbrauchen aber spürbar mehr Kraftstoff.

BMW erhält in China eine renommierte Auszeichnung für seine Gen6-Hochvoltbatterie – ein kleiner Hoffnungsschimmer in einem schwierigen Markt.