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Renaults elektrische Zukunft heißt Ampere. Doch nicht nur Renault wird mithilfe der neuen Tochter zukunftsfähig aufgebaut, auch die Allianz-Partner profitieren.

Die jüngsten Absatzzahlen ermutigen Opel, beim Wandel zur reinen E-Auto-Marke noch mehr Tempo aufzunehmen.

Findet die Wertschöpfung nicht zu mindestens 45 Prozent in Europa statt, müssten ab 2024 eigentlich Zölle gezahlt werden.

Der Volkswagen-Konzern hat seine Pläne für den Bau einer Batterie-Fabrik in Osteuropa gestoppt. Skoda-Chef Klaus Zellmer gibt die Hoffnung aber noch nicht auf.

Der in München sitzende Entwickler des vollelektrischen Jets kooperiert intensiver mit dem Batteriebauer. Auch Volkswagen mischt indirekt mit.

Die Klimabilanz der Paketzusteller wird besser. DHL führt mit über 25.000 Elektrofahrzeugen die Elektrifizierung in Deutschland an.

Plug-in-Hybride verlieren in Europa an Fahrt. In China behalten sie ihre Bedeutung. Dort wächst aber vor allem der E-Automarkt massiv.

Batterietechnologie im Wandel. Die spannende Suche nach dem perfekten Akku: Einblicke in die neuesten Forschungsdurchbrüche.

Die schwache Elektroauto-Nachfrage führt dazu, dass Volkswagen in seinem Werk Zwickau eine Schicht streicht und befristet Beschäftigten nicht verlängert.

Der Avatr 12 kommt auf den chinesischen Markt: mit elektrischem Antrieb, autonomen Fahrfunktionen und spannenden Ausstattungsmerkmalen.

Das neue Modelljahr des beliebten elektrischen Familienautos kommt mit einigen Verbesserungen daher, u.a. bei Leistung und Reichweite.

Renault stärkt die E-Mobilität mit der Sparte Ampere und kündigt einen kleinen, erschwinglichen Stadt-Stromer an.