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William Li, Gründer und CEO des chinesischen Autoherstellers, bekräftigte bei einer internen Ansprache, in diesem Jahr Rentabilität erreichen zu wollen.

Seit der IAA 2025 ist jeder dritte bestellte vollelektrische BMW in Europa ein iX3, so Entwicklungsvorstand Joachim Post.

Ferrari hat das neuartige Innenraumkonzept seines ersten vollelektrischen Sportwagens vorgestellt – und zugleich auch dessen Namen offiziell enthüllt: Luce.

Zwar der Spitzenplatz, aber das Tesla Model Y verliert deutlich Marktanteile. VW, Škoda und Renault holen auf und verändern die Kräfteverhältnisse im Markt.

Den Microlino zieht es in das Elektro-Vorzeigeland Norwegen. Dort soll der kompakte Schweizer Stromer – in zwei Varianten – neue Kunden für sich begeistern.

Der neue V2G-Tarif in Deutschland ist erst der Anfang. Ford und Octopus Energy planen, das Angebot im Lauf des Jahres in Europa weiter auszubauen.

VW meldet überraschend sechs Milliarden Euro Netto Cashflow für 2025. Nun entbrennt eine Debatte über Boni, Dividenden und eine Prämie für Beschäftigte.

Renault senkt den Einstieg: Der Twingo E-Tech elektrisch kostet ab 19.990 Euro, mit Förderung 13.990 Euro. Ein kompakter Stromer für den urbanen Alltag.

Das Batterierecycling gehört zu den bedeutenden Zukunftsfeldern für die deutsche Wirtschaft. Um sein Potenzial zu nutzen, braucht es weitere Innovationen.

Personalwechsel bei Mercedes: Der Kopf hinter dem Vertrieb der Zukunft scheidet aus. Das Agenturmodell wird in die Linienorganisation überführt.

Fokus statt Technologieoffenheit: Carlos Ghosn erklärt, warum zu viele Antriebspfade Europas Autohersteller schwächen und China davon profitiert.

Tesla rutscht ab, europäische Hersteller legen zu, chinesische Marken holen auf. Die Jahreszahlen 2025 zeigen, wie sich der E-Auto-Markt strukturell verschiebt.