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Mad-Max-Look, Rallye-Chassis und Drift-Modus: Der Hyundai RN24 zeigt, wie Fahrspaß und Elektro-Power perfekt harmonieren können.

In der deutschen Autoindustrie droht der Wegfall Zehntausender Arbeitsplätze. Woanders werden in deutlich größerem Umfang händeringend Mitarbeiter gesucht.

Norbert Reithofer zieht sich 2025 zurück. Sein Fazit: „Wer auf den perfekten Zeitpunkt wartet, der findet ihn nie. Krisen prägen die Automobilindustrie.“

Laut Deutscher Bank kommt 2025 ein neues, günstigeres Elektroauto von Tesla auf den Markt. Elon Musk klang jüngst noch ganz anders.

Ein Knackpunkt beim Tarifkonflikt bei VW sind Werksschließungen. Die Gewerkschaft lehnt sie strikt ab, das Unternehmen hält sie für unausweichlich.

Lamborghini hält an seiner Elektrifizierungsstrategie fest: Elektroauto bis 2030 ist fix, Hybridmodelle bleiben eine Schlüsseltechnologie für die nahe Zukunft.

Der chinesische Autohersteller BYD plant Kostensenkungen von 15 Prozent mit der zweiten Generation der Blade-Batterien.

Der designierte US-Präsident Donald Trump könnte einen bestehenden Vertrag mit dem Postal Service für elektrische Postautos kündigen.

Das chinesische Unternehmen Xiaomi reagiert auf die Bleibtheit seines ersten Elektroautos, dem SU7, und kündigt für Mitte 2025 seinen ersten Elektro-SUV YU7 an.

In der Batteriefabrik Salzgitter können so jährlich rund 115.000 Tonnen CO2 im Vergleich zum deutschen Strommix 2023 eingespart werden.

Monta und Charge2change ermöglichen dynamische Strompreise in Wohnanlagen – effizient laden und Kosten sparen mit intelligenter Ladeinfrastruktur.

HVO100 kann einen begrenzten Beitrag zum Klimaschutz leisten, im Pkw-Bereich allerdings eher nicht.