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Nio-CEO William Li betont die Notwendigkeit der Profitabilität 2025. Investitionen in Technologie, Infrastruktur und neue Modelle müssen sich auszahlen.

Das 2023 gegründete, britische Unternehmen Longbow plant zwei neue, ultraleichte Elektro-Modelle Speedster und Roadster, die ab 2026 ausgeliefert werden.

750 Kilometer durch Schnee und Eis, zehn Stunden Fahrt, ein paar kurze Ladestopps. Kein Problem für den Macan und Taycan von Porsche.

Teslas Image bekommt Risse: Ein Drittel der Fuhrparkleiter denkt laut Umfrage über einen Wechsel nach – vor allem wegen Elon Musks Auftreten.

Deutschland-Chef Mario Köhler setzt auf ambitionierte Ziele: mehr Druck im Vertrieb, neue Händlerstruktur und Fokus auf Wachstum bis 2026.

Opel hat dem Corsa Electric ein kleines Update mit mehr Reichweite gegönnt, er kommt nun bis zu 429 Kilometer weit – zum gleichen Preis.

Jaguar Land Rover meint es mit der Elektrifizierung ernst. Neben neuen Jobs werden die bisherigen Mitarbeiter in Sachen E-Mobilität weitergebildet.

Der Hochlauf der Produktion im bislang einzigen Auto-Werk des Technologie-Riesen geht offenbar schneller vonstatten als zunächst gedacht.

Aktuell sind bereits etwa 220 der mehr als 6000 Pariser Straßen autofrei, viele davon sind vor allem kleinere Straßen in der Nähe von Schulen.

Von den etablierten Autoherstellern stehen nur wenige solide auf den Beinen. Zwei Konkurrenten aus China können stark aufholen.

Zwei GenH2-Prototypen von Mercedes-Benz Trucks testen ihre Grenzen auf verschneiten Alpenpässen – 6500 Kilometer und 83.000 Höhenmeter in zwei Wochen.

Statt 2027 läuft Audis neues Elektro-Modell schon 2026 in Ingolstadt an – in der Kompaktklasse und mit Blick auf preisbewusste Kundschaft.