Masterplan 2030: Changchun will E-Auto-Hub werden
Changchun will seine Abhängigkeit von FAW verringern und umwirbt BYD sowie Xiaomi als neue Anker der Region. Ein Stadtplan bis 2030 gibt die Richtung vor.
GM ermöglicht Vehicle-to-Grid in den USA
250.000 Elektroautos des Konzerns unterstützen fortan das Einspeisen von Strom aus dem Elektroauto-Akku in das US-Stromnetz.
Mercedes-Veteran: Warum deutsche Firmen den Mut verloren haben
Harald Schlarb war 36 Jahre bei Mercedes, baute die Tesla-Gigafactory mit auf – und erklärt, warum deutsche Firmen das Risiko wieder lernen müssen.
Warum der Nissan Micra der fast perfekte Eltern-Stromer ist
Der Nissan Micra hat meine Eltern beim ersten Beschleunigen verblüfft und beim ersten Ladeversuch überfordert. Beides gehört zur Realität des Einstiegs.
VW-Vorstand: Verbrenner werden enden wie Pferdekutschen
Volkswagen sieht Elektroautos vor dem unaufhaltsamen Durchbruch. VW-Manager Martin Sander vergleicht dabei Verbrenner mit Pferdekutschen.
Kein E-Auto: Porsche 911 soll nur ein Verbrenner bleiben
Porsche-Chef Michael Leiters erteilt einem elektrischen 911 eine klare Absage. Warum Porsche beim Elfer weiter auf Verbrenner und Hybrid setzt.
Renault erwägt zusätzliche Schichten für E-Auto-Produktion
Der Verkauf von Elektroautos ist bei dem französischen Konzern sprunghaft um bis zu 50 Prozent angestiegen, vor allem in Europa.
E-Auto-Förderung: Bereits mehr als 50.000 Anträge
Die neue E-Auto-Förderung stößt auf großes Interesse. Doch während die Politik von einem Erfolg spricht, bewerten dies nicht alle so.
BMW i3 M: Erstes vollelektrisches M-Modell kommt 2027
Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans enthüllte BMW den i3 M Concept – ein Ausblick auf das erste vollelektrische M-Serienmodell, das 2027 Premiere feiert.
Mercedes startet Serienproduktion des VLE in Spanien
Mercedes-Benz hat den Serienanlauf des VLE im Werk Vitoria eingeläutet. Der Elektro-Van bietet bis zu acht Sitze und über 700 Kilometer WLTP-Reichweite.
Leapmotor B05: Kompaktklasse für 26.900 Euro
Der Leapmotor B05 startet ab 26.900 Euro und bietet mehr Elektroauto als bisher jeder Wettbewerber in der Kompaktklasse – 480 km Normreichweite inklusive.
Xpeng G9 im Test: Der Preis stimmt, die Ladekurve auch
Der Xpeng G9 Long Range macht auf 1900 km klar, was ihn auszeichnet: Komfort auf Passstraßen und eine Ladekurve, die kaum ein Auto in der Klasse erreicht.