Hamburg will künstlichen E-Auto-Sound verbieten
Künstliche Verbrennersounds bei E-Autos sollen bundesweit verboten werden. Vorgeschriebene Warngeräusche bleiben außen vor.
SSP-Start wackelt: Verschiebt Audi den elektrischen A4?
Der elektrische Audi A4 e-tron kommt wohl erst 2029 – mit ihm würde sich auch die Konzernplattform SSP verspäten, auf der große Hoffnungen ruhen.
Porsche treibt Kreislaufwirtschaft bei Batterien voran
Porsche hat gemeinsam mit Cylib erstmals Batteriezellen hergestellt, deren Kathodenmaterial zu 100 Prozent aus recycelten Rohstoffen besteht.
Volvo Trucks gewinnt mit E-Lkw bei „International Truck of the Year 2027“
Erstmals in der Geschichte der Auszeichnung geht der Titel an eine komplette Lkw-Reihe. Für Volvo ist es bereits der achte Sieg bei der renommierten Wahl.
DHL Express setzt Ford E-Transit in 27 europäischen Ländern ein
DHL Express setzt den Ford E-Transit inzwischen in 27 europäischen Ländern ein. Standardisierte Umbauten und Software sollen den Flottenbetrieb vereinfachen.
Volvo startet Serienproduktion von E-Lkw mit bis zu 700 km Reichweite
Volvo startet die Serienproduktion des FH Aero Electric. Der schwere E-Lkw schafft bis zu 700 km Reichweite und lädt mit bis zu 700 kW.
Renault Trucks weitet Portfolio an E-Lkw weiter aus
Renault Trucks zeigt auf der IAA Transportation 2026 den E-Tech T 780 mit bis zu 660 km Reichweite, MCS-Laden mit 700 kW und weitere Elektro-Neuheiten.
Ford bringt E-Transit auf 432 km Reichweite und baut Transit City aus
Ford zeigt auf der IAA Transportation den E-Transit mit 96-kWh-Akku und bis zu 432 km Reichweite sowie neue Varianten des Transit City.
Renault holt Geely-Technik für Brasiliens E-Wende
Renault nutzt Geely-Technik für neue Modelle in Brasilien, für Europa schließt der Konzern eine solche Kooperation dagegen aus.
Renault-CEO: Qualität trotz China-Speed gewährleisten
Renault hat seine Entwicklungszyklen drastisch verkürzt, sieht aber bei zwei Jahren die Untergrenze, damit die Qualität der Fahrzeuge nicht leidet.
MG IM5 im Fahrbericht: E-Limousine, die sich klein macht
Der MG IM5 startet bei 53.990 Euro als elektrische Business-Limousine. Auf der Runde im Jura wirkte er handlicher, als es seine 4,93 Meter vermuten lassen.
MG IM6 im Fahrbericht: starkes Fahrwerk, sperrige Bedienung
Der MG IM6 startet ab 56.990 Euro ins Premiumsegment. Auf den Bergstraßen des Jura überzeugt das Fahrwerk des SUV, bei der Bedienung bleiben Wünsche offen.