Am Freitag wird Nio die 4000. Batteriewechselstation in China in Betrieb nehmen. Dabei handelt es sich um die erste Wechselstation der 5. Generation. Sie wird in Quanzhou in der südöstlichen Provinz Fujian aufgebaut. Stationen dieser 5. Generation werden dann nicht nur Modelle der Marken Nio und Onvo unterstützen, sondern auch erstmals die Tochtermarke Firefly des chinesischen Herstellers. Nachdem Firefly 2025 auch in Europa erstmals vorgestellt wurde, wurden die Fahrzeuge mit der Möglichkeit zum Batteriewechsel vermarktet. Die damaligen Wechselstationen von Nio konnten dies aber nicht bewerkstelligen. Die 5. Generation wurde ab März 2026 intern von Nio getestet.
Der Batteriewechsel oder Battery Swap erfolgt in speziellen, vollautomatisierten Wechselstationen. Insass:innen können während des Batteriewechsels im Fahrzeug bleiben. Dort fährt das Elektroauto auf eine Plattform, bei Nio sogar automatisch, die Batterie wird über eine automatisierte Hebeeinrichtung entnommen und durch eine vollgeladene ersetzt. Die ausgebaute Batterie wird dann in der Wechselstation geladen und später in einem anderen Elektroauto verwendet.
Das geht mit dem Ansatz Battery-as-a-Service (BaaS) einher, bei dem Batterien vom Autokauf ausgelagert und stattdessen als Dienstleistung angeboten werden. Das Fahrzeug selbst wird dabei zu einem niedrigeren Preis verkauft und die Batterien im Rahmen eines Abonnements vermietet. An den Wechselstationen wird den Nutzer:innen der zwischen den Batteriewechseln verbrauchte Strom in Rechnung gestellt.
Verbesserte, effizientere Generation
Nio hat sich einen Namen mit Batteriewechselstationen gemacht. Der chinesische Hersteller habe nach eigenen Angaben mit „Nio Power“ das größte Batteriewechsel-Netzwerk der Welt. Seit 2018 hat das Unternehmen fast 120 Millionen Batteriewechsel durchgeführt. Die meisten Wechselstationen liegen in China und nur 61 der nun fast 4.000 Stationen befinden sich in Europa. Den BaaS-Ansatz von Nio gibt es zwar auch in Deutschland, jedoch mit bisher verhaltener Nachfrage.
Auch der weltweit führende, chinesische Batteriehersteller CATL baut ein Netzwerk an Batteriewechselstationen auf, von denen bereits mehr als 700 existieren. Konkurrenz bekommt Nio außerdem durch Schnellladestationen von Unternehmen wie BYD, Geely und FAW. BYDs „Flash Charging“ verspricht beispielsweise eine vollständige Aufladung in 9 Minuten.
Die neuen Stationen der 5. Generation können den Batteriewechsel in 1 Minute und 48 Sekunden durchführen, was einer Verbesserung um 36 Sekunden gegenüber den Stationen der 4. Generation entspricht. Außerdem können nun 28 Batteriepakete aufgenommen werden – zuvor waren es 21 -, was bis zu 500 Batteriewechsel pro Tag ermöglicht. Dies entspricht einer Steigerung von 20 Prozent gegenüber den Stationen der Vorgängergeneration.
Damit will Nio Stoßzeiten für Batteriewechsel besser bearbeiten können. Bei bestimmten chinesischen Feiertagen beispielsweise ist die Nachfrage nach der Serviceleistung durch das hohe Verkehrsaufkommen enorm groß.
Im Juni lieferte Nio in China über 21.800 Fahrzeuge aus, während der Absatz der Tochtermarke Onvo bei über 11.700 und Firefly bei fast 7.000 Auslieferungen lag. Das Umsatzwachstum bei Nio lag im Monatsvergleich gegenüber dem Vorjahr bei 46,5 Prozent, während Onvo und Firefly 70 bis 80 Prozent zulegten.
Quelle: Car News China – Nio 4,000th battery swap station launches Aug 7 in China, 5th-gen now supporting Firefly
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