Nio löst die Produktionsvereinbarung mit JAC auf

Nio löst die Produktionsvereinbarung mit JAC auf
Copyright ©

Nio

Laura Horst
Laura Horst
  —  Lesedauer 2 min

Nio löst die langjährige Vereinbarung zur Auftragsfertigung mit der staatlichen Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC) auf. Mit der Beendigung der Produktionsvereinbarung tätigt Nio einen weiteren Schritt, um die Produktion seiner Elektroautos ins eigene Haus zu holen.

Begonnen hatte die Partnerschaft zwischen den beiden Herstellern bereits im April 2016. Nio, damals noch unter dem Namen NextEV, verfügte noch nicht über eine Produktionslizenz und ließ seine Elektroautos von JAC montieren. Gemeinsam feierten die beiden Hersteller einige Produktionsanläufe, wie etwa des Nio EC6 Anfang 2020, wie im Titelbild gezeigt.

Im März 2021 wurde das Joint Venture mit einem Stammkapital von 510 Millionen Yuan (ca. 6,1 Millionen Euro) gegründet, das sich im gemeinsamen Besitz von Nio Holdings und JAC befand. Durch die Vereinbarung sicherte sich Nio Produktionskapazitäten, die JAC in Nios Produktionsanlage in Hefei fertigte. Zu den Geschäftsbereichen des Joint Ventures gehörten die Fahrzeugproduktion, die Verwaltung der Produktionslinien und die Abwicklung der Lieferkette.

Bereits im Oktober 2023 hatte JAC die Vermögenswerte der Fabriken F1 und F2 in Hefei zum Verkauf angeboten. In einem zwei Monate später veröffentlichten Bericht erklärte Nio schließlich, dass es ausgewählte Sachanlagen und Ausrüstungen der beiden Fabriken für eine Summer von 3,16 Milliarden Yuan (ca. 376 Millionen Euro) selbst erwerben würde.

Zum Erwerb der Vermögenswerte äußerte Nio-Gründer und CEO William Li damals während einer Telefonkonferenz, dass die Produktionskosten wahrscheinlich um 10 Prozent sinken würden, sobald das Unternehmen die Kontrolle über den Herstellungsprozess in der Fabrik vollständig übernommen habe.

Nio strebt an, bis zum vierten Quartal rentabel zu werden. Neben der Produktionsoffensive, zu der insgesamt neun Modelle in diesem Jahr gehören, soll bei den Ausgaben für Forschung und Entwicklung sowie bei den Vertriebs-, Verwaltungs- und Gemeinkosten eingespart werden.

Quelle: Electric Vehicles – Nio Dissolves Manufacturing Joint Venture With State-owned JAC

Worthy not set for this post

Artikel teilen:

Wird geladen...

Weiteres in Nio News

Nio plant für 2026 mindestens 1000 neue Wechselstationen

Nio plant für 2026 mindestens 1000 neue Wechselstationen

Laura Horst  —  

Nio will dieses Jahr 1000 neue Batteriewechselstationen errichten und dabei die fünfte Generation seiner Stationen mit 20 Prozent höherer Kapazität einführen.

Interna: Nio bereitet sich auf härteren Wettbewerb vor

Interna: Nio bereitet sich auf härteren Wettbewerb vor

Sebastian Henßler  —  

Ein interner Brief von Nio-CEO William Li zeigt, wie hart der Wettbewerb bei E-Autos ist und warum Disziplin, Effizienz und Tempo jetzt entscheidend sind.

Wie Chinas E-Auto-Hersteller 2025 auseinanderdriften

Wie Chinas E-Auto-Hersteller 2025 auseinanderdriften

Sebastian Henßler  —  

Rekorde, Rückgänge, neue Ziele: Die neuesten Auslieferungszahlen zeigen, wie unterschiedlich sich Chinas Elektroautohersteller im Wettbewerb entwickeln.

Nio: Kräftiges Quartalsplus, aber weiter rote Zahlen

Nio: Kräftiges Quartalsplus, aber weiter rote Zahlen

Daniel Krenzer  —  

Noch scheint es schwer vorstellbar, dass Nio in Kürze tatsächlich erstmals einen Quartalsgewinn einfahren könnte.

Firefly feiert 30.000 Auslieferungen und zeigt Rallye-Concept

Firefly feiert 30.000 Auslieferungen und zeigt Rallye-Concept

Sebastian Henßler  —  

Firefly erreicht 30.000 Auslieferungen, expandiert in neue Märkte – und zeigt zudem ein sportliches Rallye Concept.

Nio stellt Produktion seiner 150-kWh-Batterien wieder ein

Nio stellt Produktion seiner 150-kWh-Batterien wieder ein

Laura Horst  —  

Nio hat die Produktion seiner 150-kWh-Batterie eingestellt, nachdem die Massenproduktion erst im April 2024 begonnen hatte – wegen fehlender Nachfrage.

Nio-Wechselstationen stabilisieren nun Schwedens Stromnetz mit

Nio-Wechselstationen stabilisieren nun Schwedens Stromnetz mit

Daniel Krenzer  —  

Nicht nur Elektroautos können durch bidirektionales Laden das Netz stabilisieren, eine Horde Akkus in einer Wechselstation kann das erst recht.