Der BYD Atto 3 bekommt einen Nachfolger, der den Namen BYD Atto 3 Evo trägt. War der bisherige Atto 3 ein solides Elektro-Kompakt-SUV, so legt das optisch nahezu identische neue Modell technisch mehrere Schippen drauf. Der Akku wächst um gut 15 kWh auf knapp 75 kWh an, die Ladeleistung steigt von maximal 89 kW dank 800-Volt-Plattform auf 220 kW, womit die Ladedauer von 10 bis 80 Prozent von 37 auf 25 Minuten zusammenschrumpft. Für diese Fahrzeugklasse sind dies außerordentlich gute Werte.
Wie der chinesische Hersteller in einer Pressemitteilung berichtet, soll der neue BYD Atto 3 Evo damit vor allem eines leisten: mehr Alltagstauglichkeit bei gleichzeitig deutlich verbesserter Langstreckenkompetenz. BYD reagiere damit auf einen Markt, in dem Reichweite und Ladegeschwindigkeit längst zu den entscheidenden Kaufargumenten zählen.
Im Zentrum der technischen Überarbeitung steht die neue 800-Volt-Architektur. Während viele Wettbewerber im Kompaktsegment weiterhin auf 400-Volt-Technik setzen, bringt der Atto 3 Evo damit eine Technologieklasse ins Spiel, die bislang vor allem größeren und teureren Modellen vorbehalten war. In Kombination mit der gewachsenen Batterie – weiterhin auf Basis der hauseigenen Blade-Technologie – ergibt sich nicht nur eine höhere Gesamtreichweite, sondern auch ein klarer Vorteil an der Schnellladesäule.
Verbessertes Thermomanagement
BYD betont zudem die Optimierung des Thermomanagements. Eine effizientere Batteriekonditionierung soll die Ladeleistung auch bei niedrigen Temperaturen stabiler abrufen können. Gerade in Mitteleuropa, wo Winterreichweite regelmäßig zum Diskussionsthema wird, ist das ein nicht zu unterschätzender Faktor. Die höhere Energiedichte des Akkus sorgt gleichzeitig dafür, dass das Fahrzeuggewicht nur moderat ansteigt – ein Punkt, der sowohl Effizienz als auch Fahrdynamik zugutekommt.
Optisch bleibt der Evo seinem Vorgänger treu. Das Design orientiert sich weiterhin an der bekannten „Dragon Face“-Formensprache der Marke BYD. Feine Retuschen an Front und Heck, neue Leichtmetallräder sowie zusätzliche Lackierungen sollen dem Modell eine frische Note verleihen, ohne die Wiedererkennbarkeit zu verlieren. Innen setzt BYD weiterhin auf das drehbare Zentraldisplay, das bereits im bisherigen BYD Atto 3 zum Markenzeichen geworden ist. Das Kofferraumvolumen wächst auf knapp 500 Liter.
Auch softwareseitig legt der Hersteller nach. Ein weiterentwickeltes Infotainmentsystem mit Over-the-Air-Updates, verbesserter Sprachsteuerung und erweiterten Assistenzsystemen soll den Evo auf den neuesten Stand bringen. BYD spricht von einer noch stärkeren Integration digitaler Dienste sowie optimierten Fahrerassistenzfunktionen, die sowohl Komfort als auch Sicherheit erhöhen.
Mit dem Atto 3 Evo verfolgt BYD eine klare Strategie: Technologievorsprung nicht nur in höheren Fahrzeugklassen, sondern auch im volumenstarken Kompaktsegment anzubieten. In Europa hat sich der Atto 3 bereits als wichtiger Türöffner für die Marke etabliert. Das Facelift – oder besser: das technische Upgrade – könnte diese Rolle weiter festigen.
Preise starten bei 44.990 Euro
Interessant ist dabei die Marktpositionierung. Während etablierte europäische Hersteller ihre Modelle häufig in Modellzyklen von sechs bis acht Jahren umfassend überarbeiten, zeigt BYD eine deutlich höhere Taktung. Technische Updates erfolgen schneller, Plattformen werden zügig weiterentwickelt. Für Käufer bedeutet das spürbare Fortschritte in vergleichsweise kurzen Abständen. Das kennen wir bereits von anderen chinesischen Herstellern wie Xpeng, die zuletzt ebenfalls die technischen Leistungsdaten ihrer Modelle deutlich verbessert hatten, ohne dabei den Preis anzufassen.
Das ist beim Atto 3 jedoch ein wenig anders, dessen Startpreise entsprechend steigen werden. 44.990 Euro für die Design-Ausstattung und 50.990 Euro für die Allrad-Version Excellence werden aufgerufen, bislang gingen die Preise bei knapp 38.000 Euro los. Für das Kompakt-SUV-Segment bedeutet das zusätzlichen Druck. Wer bislang – wie beispielsweise die südkoreanische Hyundai-Gruppe – argumentierte, 800-Volt-Technik sei in dieser Klasse noch nicht notwendig oder wirtschaftlich darstellbar, bekommt nun ein Gegenbeispiel aus China präsentiert.
Der Atto 3 Evo steht damit exemplarisch für die Dynamik, mit der chinesische Hersteller ihre Elektro-Offensive vorantreiben. Mehr Reichweite, deutlich schnellere Ladezeiten und kontinuierliche Software-Updates – das sind die Stellschrauben, an denen BYD dreht. Sollte der Evo die angekündigten Werte auch im Alltag bestätigen, dürfte er sich als ernstzunehmender Wettbewerber im europäischen Kompakt-SUV-Markt etablieren.
Quelle: BYD – Pressemitteilung vom 10. Februar 2026
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