Das Solar-Unternehmen Lightyear hat ein Lebenszeichen von sich gegeben und berichtet in einem aktuellen Artikel von seiner Zusammenarbeit mit der italienischen Design-Beratungsfirma Granstudio. Gemeinsam haben die Unternehmen zuvor bereits an dem Elektroauto Lightyear 0 gearbeitet, einem möglichst energieunabhängigen Elektroauto, das Solarenergie über die Karosserie aufnehmen kann, um die Batterie während des Fahrens zu laden. Sein Fahrzeugprojekt hat Lightyear wieder eingestampft, die Technologie aber bleibt einer der Hoffnungsträger für die Elektromobilität der Zukunft.
Nach der gemeinsamen Zusammenarbeit mit Granstudio an dem Modell Lightyear 0 habe man bereits das effizienteste und energieunabhängigste Elektroauto der Welt geschaffen, so Lightyear. Davon hat sich das Unternehmen allerdings inzwischen abgewandt und konzentriert sich auf die Integration von Solar als Service. Das Unternehmen ist sich sicher, dass die Zukunft der Mobilität in Solarantrieb liegt. In einer erweiterten Zusammenarbeit mit Granstudio wurde nun die Frage analysiert, wie Solartechnologie die Art und Weise verändern kann, wie wir über Elektroautos denken.
Aus ihrer Kooperation konnten die Unternehmen mehrere Lehren für die Automobilbranche zusammenfassen. Darunter empfehlen sie die frühzeitige Solarintegration, denn wenn man die Solartechnik von Anfang an in die Planung einbeziehe, könne man ihr Potenzial voll ausschöpfen. Dazu kommt die Balance zwischen Praktikabilität und Innovation, denn beim Solardesign gehe es nicht nur um Effizienz, sondern auch um die Entwicklung von Elektroautos, die Menschen gerne fahren.
„Durch die Kombination unserer Solarkompetenz mit dem innovativen Designansatz von Granstudio haben wir gezeigt, wie Solartechnologie nachhaltige Mobilität ermöglichen kann, ohne Kompromisse bei Leistung oder Design einzugehen.“ – Bonna Newman, CEO von Lightyear
Nicht zuletzt solle auch die Autoindustrie über das Stromnetz hinausdenken, so Lightyear, denn die Solartechnologie biete einen Weg zu wirklich nachhaltiger, energieunabhängiger Mobilität. Auch andere Hersteller arbeiten bereits an ähnlichen Technologien. So entwickelt Mercedes-Benz eine Solarfolie, während der US-Hersteller Aptera auf der diesjährigen CES ein Solar-Elektroauto vorstellte.
Gemeinsame Forschung für Form und Funktion
Solarbetriebene Elektroautos können zentrale Herausforderungen wie Reichweite, Kosten und Ladeinfrastruktur zumindest teilweise lösen. Die Integration von Solarenergie in ein Elektroauto vergrößert dessen Reichweite, indem sie die Abhängigkeit von Ladestationen verringert. Des Weiteren bedeutet eine erhöhte Reichweite für Elektroautos auch weniger Stopps und geringere Ladekosten. Mit solarbetriebenen Elektroautos könnten sich die Fahrenden also vertrauensvoll vom Stromnetz lösen, so Lightyear.
Um neue Lösungen zu finden, die sowohl in Funktion, als auch in der Form optimiert sind, haben beide Unternehmen die Integration von Solarenergie in verschiedene Fahrzeugtypen erforscht. Es wurden dabei Serienfahrzeuge als solarbetriebene Modelle entworfen, die für den täglichen Gebrauch optimiert seien und ein Gleichgewicht zwischen Ästhetik, Effizienz und Zugänglichkeit herstellten. Außerdem habe man die Grenzen des Machbaren erfühlt, um ein solarbetriebenes Elektroauto fast vollständig ohne Ladeinfrastruktur auskommen zu lassen. Dabei wurden aerodynamische Formen mit großen Solarflächen kombiniert und bis zu 95 Prozent Energieunabhängigkeit erreicht.
„Diese Zusammenarbeit ermöglichte es uns, die Grenzen des Automobildesigns zu erweitern und das Potenzial der Solartechnik für verschiedene Fahrzeugtypen zu erforschen, indem wir Kreativität und fortschrittliche Werkzeuge miteinander kombinierten, um neue Designlösungen zu entwickeln.“ – Lowie Vermeersch, Creative Director bei Granstudio
Dank einer Mixed-Reality-Plattform konnten Entwürfe unter realitätsnahen Bedingungen getestet und verfeinert werden. Einer der wichtigsten gemeinsamen Durchbrüche sei dann die Entwicklung eines Solarberechnungstools gewesen. Dies ermöglicht es den Designern, Solartechnologie nahtlos in ihre Arbeit zu integrieren, indem der Service präzise Daten zur schnellen Berechnung der Energieerträge liefert. So könne die Platzierung von Solarzellen optimiert und mit Leistung, Effizienz und Ästhetik in Einklang gebracht werden, so Lightyear. Mit dem Solarberechnungstool wolle es das Unternehmen anderen Designern und Herstellern möglichst einfach machen, die Technologie selbst zu integrieren.
Quelle: Lightyear – How we’re redefining vehicle design with solar technology
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