Der Lieferroboter DAL-e Delivery von Kia und Hyundai Motor sowie der Parkroboter von Hyundai WIA sind jetzt im Factorial Seongsu, einem roboterfreundlichen Bürogebäude in Seoul, im Einsatz. Das hat die Hyundai Motor Group bekannt gegeben, zu der die drei Firmen gehören. Die Menschen, die in dem Bürogebäude des Unternehmens IGIS Asset Management arbeiten, können sich nun von DAL-e Delivery Getränke liefern sowie das Parken ihres Fahrzeugs vom Parkroboter erledigen lassen.
„Mit dem vollwertigen Lieferservice des DAL-e wollen wir Factorial Seongsu zum ersten Gebäude machen, in dem unsere Roboter-Gesamtlösung zum Einsatz kommt“, sagt Dong Jin Hyun, Vice President und Leiter des Robotics LAB der Kia Corporation und Hyundai Motor Company. „Wir planen, unsere Roboterservices auf weitere Gebäude auszudehnen und diese technologischen Verbesserungen zu einem wichtigen Kriterium für räumliche Innovationen zu machen.“
Der Entwicklungsplan des Konzerns zu der „Roboter-Gesamtlösung“ (Robot Total Solution) sieht den Einsatz verschiedener Roboter und Gesichtserkennungssysteme in intelligenten Gebäuden vor, beginnend im Factorial Seongsu. Die Gruppe beabsichtigt außerdem, ein „multi-integriertes Steuerungssystem“ für das Management mehrerer Lieferroboter im Rahmen dieser Gesamtlösung zu entwickeln.
Der Roboter DAL-e Delivery
Das besondere Merkmal des DAL-e Delivery ist seine autonome Fahrfähigkeit, die ihm ermöglicht, eigenständig durch das Gebäude zu navigieren. Der DAL-e Delivery arbeitet nahtlos mit dem Aufzugs- und Türsteuerungssystem zusammen und ermittelt in Echtzeit die optimalen Routen, um eine schnelle Lieferung zu gewährleisten. Er verfügt über ein hochauflösendes 11,6-Zoll-Display, das den Status der Dienstleistung übersichtlich darstellt.
Wenn ein Kunde über die mobile App ein Getränk bestellt, holt der DAL-e Delivery es aus dem Café im Untergeschoss und liefert es in den vom Kunden gewählten Büro- oder Meetingraum. Sobald der Roboter am Zielort eintrifft, identifiziert er den Empfänger mithilfe einer Kamera und einer KI-gestützten, vom Robotics LAB entwickelten Gesichtserkennungstechnologie, die mit 99,9-prozentiger Genauigkeit arbeitet. Anschließend wird das Lieferfach automatisch ausgefahren, um das Getränk bereitzustellen.
Die große Ladekapazität des DAL-e Delivery ermöglicht es ihm, bis zu 16 Kaffeebecher oder bis zu zehn Kilogramm schwere Gegenstände zu transportieren. Die Hyundai Motor Group geht davon aus, dass der Service des DAL-e Delivery für die Beschäftigten in dem Gebäude ein deutliches Plus an Komfort bedeutet. Der Konzern plant, die Anzahl der Roboter zu erhöhen und ihr Angebot in Zukunft eventuell auch auf Kurier- und Postzustelldienste auszuweiten.
Parkroboter erledigt automatisiertes Parken auch schwerer Fahrzeuge
Der Parkroboter von Hyundai WIA kann bis zu 2,2 Tonnen schwere Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 1,2 Metern pro Sekunde autonom einparken. Er ist so konstruiert, dass er sich in alle Richtungen bewegen kann. Dadurch kann er Fahrzeuge auch in sehr enge Parklücken befördern. So können auf der gleichen Fläche mehr Parkplätze geschaffen und die Raumnutzung erheblich verbessert werden.
„Der autonome Parkroboter von Hyundai WIA wurde im vergangenen Jahr im Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore (HMGICS) erfolgreich kommerzialisiert. Bei der Vorbereitung seiner großflächigen Einführung im Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) in diesem Jahr wurden außerdem seine Leistungsfähigkeit und Sicherheit in vollem Umfang verifiziert“, sagt Shindan Kang, Vice President und Leiter der Mobility Solution Planning Group von Hyundai WIA. „Wir glauben, dass die Menschen im Factorial Seongsu die fortschrittlichste Parkrobotertechnologie erleben können.“
Wenn ein Kunde ein Auto benutzen möchte, holt der Parkroboter das Fahrzeug von seinem zugewiesenen Parkplatz und parkt es autonom wieder ein, sobald der Kunde es zurückbringt. Es ist das erste Mal, dass in Korea ein autonomer Parkroboter kommerzialisiert wurde. Das System besteht aus zwei flachen, großflächigen Robotern, die unter ein Auto gleiten, dessen Räder anheben und es dann bewegen. Mit einer Höhe von nur elf Zentimetern sind diese Roboter für jedes Fahrzeug geeignet. Das mit Kameras ausgestattete System erkennt präzise die Größe und Position der Fahrzeugräder und hebt sie dann an. Außerdem kann es durch Lidar-Sensoren registrieren, wenn sich Personen in der Nähe befinden, was die Sicherheit erhöht und Unfällen vorbeugt.
Intelligentes Parkkontrollsystem und automatischer Laderoboter (ACR)
Hyundai WIA hat darüber hinaus ein intelligentes Parkkontrollsystem (Smart Parking Control System) entwickelt, das bis zu 50 Parkroboter gleichzeitig steuern kann. Dieses System hilft den Robotern, sich auf optimalen Routen zu bewegen, um mehrere Fahrzeuge effizient zu verteilen. In Zukunft werde das System in der Lage sein, sowohl von Menschen geparkte Fahrzeuge als auch Situationen auf unbeaufsichtigten Parkplätzen zu erkennen und darauf zu reagieren.
Im dritten Quartal dieses Jahres soll der Parkroboter mit dem automatischen Laderoboter (Automatic Charging Robot, ACR) von Kia und Hyundai Motor zusammenarbeiten, um einen Ladeservice für Elektroautos anzubieten, der den Komfort für die Kunden erhöht. Bei diesem Service transportiert der autonome Parkroboter ein E-Auto in den Ladebereich, wo der ACR dann das Nummernschild des Fahrzeugs identifiziert, dessen Batteriestatus prüft und es auflädt.
Der ACR verfügt über eine auf Deep Learning basierende Erkennungsfunktion, mit der er den Ladeanschluss eines Elektroautos identifiziert. Er kann den Ladestecker entsprechend dem Batteriestatus des Fahrzeugs automatisch anschließen und wieder entfernen. Nach Abschluss des Ladevorgangs bringt der Parkroboter das E-Auto dann wieder zurück auf seinen Parkplatz.
Autonomer Wasserstoff-Lkw in den USA
Hyundai und Plus, ein auf die Entwicklung von autonomen Fahrzeugen spezialisiertes Unternehmen, haben zudem vor kurzem einen autonomen Wasserstoff-Lkw auf Basis des Xcient Fuel Cell vorgestellt, der nach SAE-Level 4 autonom fahren kann. Laut Hyundai ist es der erste Brennstoffzellen-Lkw, der Autonomie nach Level 4 beherrscht. Erst Anfang Mai hatte auch Daimler Truck einen Prototypen eines batteriebetriebenen autonom fahrenden E-Cascadia vorgestellt.
Quelle: Kia – Pressemitteilung vom 24.06.2024
