Frankreich startet sein Sozialleasing für Elektroautos neu. Ab dem 16. Juli können berechtigte Haushalte wieder ein neues E-Auto zu stark vergünstigten Monatsraten leasen. Nach Angaben der französischen Verwaltung Service-Public sollen die Raten unter 200 Euro pro Monat liegen, einzelne Angebote sogar unter 140 Euro. Ziel ist es, Menschen mit kleinerem Einkommen den Umstieg auf ein Elektroauto zu ermöglichen.
Das Programm richtet sich an volljährige Personen mit Wohnsitz in Frankreich, deren steuerliches Referenzeinkommen pro Haushaltsanteil höchstens 16.880 Euro beträgt, für eine Familie mit zwei Kindern also beispielsweise maximal 67.520 Euro jährliches Haushaltseinkommen. Zusätzlich muss das Elektroauto für den Arbeitsweg oder beruflich genutzt werden: Entweder beträgt die einfache Strecke zur Arbeit mehr als zehn Kilometer, oder das Fahrzeug wird aus beruflichen Gründen mehr als 8000 Kilometer pro Jahr gefahren. Wer bereits 2024 oder 2025 vom Sozialleasing profitiert hat, ist 2026 ausgeschlossen.
Die Verträge laufen mindestens drei Jahre. Möglich sind Langzeitmiete oder Leasing mit Kaufoption. Enthalten sein müssen mindestens 15.000 Kilometer pro Jahr ohne zusätzliche Kilometerkosten. Versicherung, Wartung oder weitere Dienstleistungen sind dagegen nicht automatisch Teil des Pakets. Für die tatsächlichen Mobilitätskosten bleibt deshalb entscheidend, welche Zusatzkosten im Alltag hinzukommen.
Rund 400 Millionen Euro abrufbar
Frankreich stellt für die neue Runde 401 Millionen Euro bereit. Mindestens 50.000 Haushalte sollen damit Zugang zu einem günstigen Elektroauto erhalten. Die staatliche Unterstützung beträgt grundsätzlich 29 Prozent der Anschaffungskosten bis maximal 6500 Euro. Werden Fahrzeug und Batterie im Europäischen Wirtschaftsraum produziert, kann der Förderdeckel auf 9000 Euro steigen. Kommt auch der Elektromotor aus dem Europäischen Wirtschaftsraum, sind weitere 500 Euro möglich.
Das Sozialleasing war bereits in der ersten Runde stark gefragt. 2024 war das Programm nach kurzer Zeit ausgeschöpft, weil die Nachfrage die ursprünglich geplante Menge deutlich übertraf. Das zeigt: Der Wille zum Umstieg ist bei vielen Haushalten vorhanden – wenn die monatliche Belastung kalkulierbar bleibt. Genau hier setzt Frankreich an. Nicht der Kaufpreis steht im Vordergrund, sondern die Leasingrate, die im Haushaltsbudget tatsächlich spürbar ist.
Damit ist das französische Modell deutlich zielgenauer als klassische Kaufprämien. Es hilft nicht breit allen Käufern, sondern vor allem jenen, die ein Auto im Alltag benötigen und sich ein neues Elektroauto sonst kaum leisten könnten. Gleichzeitig kann das Programm später auch den Gebrauchtwagenmarkt stärken, weil nach einigen Jahren mehr bezahlbare junge Stromer verfügbar werden.
Deutschland bevorzugt Kaufprämie
In Deutschland wurde ein ähnliches Sozialleasing ebenfalls diskutiert, bislang aber nicht umgesetzt. Hersteller äußerten sich dazu kritisch. Stattdessen setzt die Bundesregierung bei der aktuellen Förderung auf sozial gestaffelte Zuschüsse für Kauf und Leasing. Für reine Elektroautos gibt es eine Basisförderung von 3000 Euro, die bei kleineren Einkommen und Kindern steigen kann. Das ist zielgerichteter als der alte Umweltbonus, bleibt aber ein anderes Instrument: Deutschland senkt den Einstiegspreis, Frankreich deckelt die monatliche Belastung.
Für die soziale Breite der Elektromobilität ist das ein entscheidender Unterschied. Denn viele Haushalte scheitern nicht allein am Listenpreis, sondern an der Frage, ob ein Elektroauto Monat für Monat bezahlbar bleibt. Frankreich liefert darauf eine klare Antwort – und macht das Sozialleasing erneut zu einem interessanten Gegenmodell zur klassischen E-Auto-Prämie.
Quelle: Europe Infos – France’s EV “Social Lease” Returns July 16, 2026, 50,000 Slots, Payments as Low as About $160 a Month
Wird geladen...