Muscle Car goes electric: „Dodge läutet eine neue Ă„ra automobiler Kraftpakete ein und kĂ¼ndigt heute die Weltpremiere des ersten Multi-Energie-Muscle-Cars der Marke an: den brandneuen Dodge Charger“, heiĂŸt es im Stellantis-Blog Nordamerika. Die nächste Generation des Dodge Charger elektrisiert demnach eine Legende. Der Charger soll seinen Titel als schnellstes und leistungsstärkstes Muscle Car der Welt behalten, angefĂ¼hrt vom neuen, rein elektrischen Dodge Charger Daytona Scat Pack, der 670 PS leistet und in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer beschleunigen soll. Zu den elektrifizierten Modellen gehöre auch der 496 PS starke 2024 Dodge Charger Daytona R/T.
„Der elektrifizierte Dodge Charger Daytona Scat Pack von 2024 bietet das Leistungsniveau des Charger Hellcat Redeye“, sagte Tim Kuniskis, Chief Executive Officer der Marke Dodge, die zur Stellantis-Gruppe gehört. „Die nächste Generation des Dodge Muscle ist da.“
Die zweitĂ¼rigen CoupĂ©-Versionen des vollelektrischen Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 und des Dodge Charger Daytona R/T 2024 werden demnach ab Mitte 2024 produziert. Die Produktion der vollelektrischen viertĂ¼rigen Daytona Scat Pack und R/T Modelle werde im ersten Quartal 2025 beginnen. Die AnkĂ¼ndigung der vollelektrischen Charger Daytona-Modelle sowie des Charger Sixpack „mit dem saubereren Hurricane-Motor“ stehe im Einklang mit dem strategischen Plan Stellantis Dare Forward 2030, der vorsieht, dass elektrifizierte und effizientere Antriebssysteme Stellantis dabei helfen werden, seinen globalen Kohlenstoff-FuĂŸabdruck bis 2030 um 50 Prozent zu reduzieren und die Transportindustrie anzufĂ¼hren, indem sie bis 2038 netto kohlenstofffrei wird.
Der brandneue Dodge Charger ist das erste vollständig elektrifizierte Muscle Car der Dodge Brotherhood of Muscle. „Die Modelle der nächsten Generation des Dodge Charger sind die ersten Fahrzeuge, die auf der STLA Large-Plattform basieren, einer hochflexiblen, fĂ¼r Elektroautos geeigneten Plattform, die das Potenzial hat, extreme Leistungen zu Ă¼bertragen. Eine Vielzahl von Aufhängungsmodulen und Antriebsstranghalterungen kann eingesetzt werden, um fahrzeugspezifische Leistungsziele zu erreichen„, fĂ¼hrt Stellantis aus.
Allrad mit Vorderradabschaltung fĂ¼r mehr Reichweite
Die vollelektrischen, allradgetriebenen Dodge Charger Daytona-Modelle werden demnach von einem 400-Volt-Antriebssystem angetrieben, das eine Leistung wie ein aufgeladener V8 ohne Auspuffemissionen und mit sofortigem Drehmomentverhalten liefert. Das System umfasst ein Hochspannungsbatteriepaket, ein duales integriertes Lademodul und sowohl ein vorderes als auch ein hinteres elektrisches Antriebsmodul (EDM). Das vordere EDM verfĂ¼gt Ă¼ber eine Vorderradabschaltung, die Reichweite und Effizienz erhöht, während das hintere EDM ein mechanisches Sperrdifferenzial enthält, um Traktion und Leistung zu steigern. Sowohl das vordere als auch das hintere EDM erzeugen jeweils 335 PS (250 kW).
Das Batteriepaket bietet eine Kapazität von 100,5 kWh und eine Spitzenentladung von 550 kW – speziell entwickelt, um die Beschleunigung zu maximieren, indem dem Motor ermöglicht wird, die maximale Leistung zu nutzen, die die Batterie auf einer Viertelmeile (402 Meter) abgeben kann. Die Batteriezellenstruktur ist prismatisch und biete so eine strukturell stabilere Zelle mit besserer thermischer Leistung durch ein steifes Gehäuse, was zu niedrigeren Batterietemperaturen bei Hochleistungsfahrten fĂ¼hre. Die Nickel-Kobalt-Aluminium-Chemie der Batteriezelle liefere mehr Leistung pro Gewicht, sei also quasi die batterieelektrische Version von hochoktanigem Kraftstoff. FĂ¼r die Rekuperation gibt es drei an Schaltwippen einstellbare Stufen.
Der völlig neue Dodge Charger sei innen wie auĂŸen mit der DNA eines Muscle Cars ausgestattet. „Der Charger ist vollgepackt mit Leistungsmerkmalen, darunter ein PowerShot-Modus mit zusätzlichen 40 PS fĂ¼r die Charger Daytona-Modelle; Drag-, Track-, Drift- und Donut-Modus; 20-Zoll-Räder mit 305er-Vorder- und 325er-Hinterreifen; das grĂ¶ĂŸte Bremspaket, das jemals fĂ¼r ein Dodge-Fahrzeug angeboten wurde; semiaktive Doppelventil-Aufhängung; Race Prep-Funktionen; Line Lock, Launch Control und mehr, alles mit serienmĂ¤ĂŸigem Allradantrieb fĂ¼r alle Charger-Modelle“, fĂ¼hrt Stellantis aus.
Der neue Dodge Charger verfĂ¼gt Ă¼ber eine Reihe von Fahrmodi, die es dem Fahrer ermöglichen sollen, die Persönlichkeit des Muscle Cars zu bestimmen, darunter Auto, Eco, Sport, Wet/Snow und Track and Drag (nur serienmĂ¤ĂŸig im Charger Daytona Scat Pack erhältlich). Der „Track“-Modus sorgt fĂ¼r maximale Fahrzeugleistung auf glatten, trockenen Oberflächen, während der „Drag“-Modus, der fĂ¼r den Einsatz auf einem abgesperrten Dragstrip vorgesehen ist, einen optimalen Dragstrip-Start und eine optimale Beschleunigung auf der Geraden ermögliche.
Bis zu 510 Kilometer Reichweite
Das neue Charger-Design zeichne sich durch eine reine Breitbauweise aus, und sowohl das zweitĂ¼rige CoupĂ© als auch die viertĂ¼rige Limousine haben einen gemeinsamen Radstand. Das optionale durchgehende Glasdach (ein schwarz lackiertes Dach ist serienmĂ¤ĂŸig) verstärke das Open-Air-GefĂ¼hl der Kabine und biete zusammen mit der groĂŸen Heckklappe ein weitläufiges Glasvordach. Eine Auswahl an kräftigen Farben sei eine Visitenkarte von Dodge, und der neue Charger enttäusche mit acht AuĂŸenoptionen nicht: After Dark, Bludicrous, Destroyer Grey, Diamond Black, Peel Out, Redeye, Triple Nickel und White Knuckle.
Die reine Designästhetik des Exterieurs setze sich im dynamischen, fahrerorientierten Innenraum des neuen Dodge Charger fort und unterstreicht das moderne, lebendige GefĂ¼hl des neuen Cockpits. Die dynamische, mehrschichtige Instrumententafel und die Konsole des Fahrzeugs beherbergen freistehende, groĂŸformatige 10,25-Zoll- oder 16-Zoll-Bildschirme mit einem 12,3-Zoll-Display in der Mitte, das in einem abgewinkelten Mittelkonsolenbereich positioniert ist und ein einzigartiges, skulpturales Interieur mit einem modernen, technischen GefĂ¼hl bietet. LinienfĂ¼hrung und Textur sollen an die ikonische Instrumententafel des Dodge Charger aus dem Jahr 1968 erinnern, jedoch in einem MaĂŸe, das sich leichter anfĂ¼hlt und die Ideologie eines durch und durch modernen Performance-Fahrzeugs unterstĂ¼tze.
Der Dodge Charger Daytona R/T werde voraussichtlich eine Reichweite von mehr als 510 Kilometern haben, während der leistungsstärkere Charger Daytona Scat Pack eine rein elektrische Reichweite von 418 Kilometern biete. Beide Fahrzeuge können laut Stellantis mit einem CCS-Schnellladegerät in etwas mehr als 27 Minuten von einem Ladezustand von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Die geschätzte Ladegeschwindigkeit betrage knapp 16 Kilometer pro Minute Ladezeit fĂ¼r den Daytona R/T und 13 Kilometer pro Minute fĂ¼r den Daytona Scat Pack, wenn ein 350-kW-Schnellladegerät verwendet wird. Im Blog wird auf die weitere Ausstattung der Fahrzeuge umfänglich eingegangen, was hier den Rahmen sprengen wĂ¼rde.
Quelle: Stellantis Blog Nordamerika – „Dodge Delivers World’s First and Only Electric Muscle Car, Announces All-new Dodge Charger Multi-energy Lineup“