Muscle Car goes electric: “Dodge läutet eine neue Ära automobiler Kraftpakete ein und kündigt heute die Weltpremiere des ersten Multi-Energie-Muscle-Cars der Marke an: den brandneuen Dodge Charger”, heißt es im Stellantis-Blog Nordamerika. Die nächste Generation des Dodge Charger elektrisiert demnach eine Legende. Der Charger soll seinen Titel als schnellstes und leistungsstärkstes Muscle Car der Welt behalten, angeführt vom neuen, rein elektrischen Dodge Charger Daytona Scat Pack, der 670 PS leistet und in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer beschleunigen soll. Zu den elektrifizierten Modellen gehöre auch der 496 PS starke 2024 Dodge Charger Daytona R/T.
“Der elektrifizierte Dodge Charger Daytona Scat Pack von 2024 bietet das Leistungsniveau des Charger Hellcat Redeye”, sagte Tim Kuniskis, Chief Executive Officer der Marke Dodge, die zur Stellantis-Gruppe gehört. “Die nächste Generation des Dodge Muscle ist da.”
Die zweitürigen Coupé-Versionen des vollelektrischen Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 und des Dodge Charger Daytona R/T 2024 werden demnach ab Mitte 2024 produziert. Die Produktion der vollelektrischen viertürigen Daytona Scat Pack und R/T Modelle werde im ersten Quartal 2025 beginnen. Die Ankündigung der vollelektrischen Charger Daytona-Modelle sowie des Charger Sixpack “mit dem saubereren Hurricane-Motor” stehe im Einklang mit dem strategischen Plan Stellantis Dare Forward 2030, der vorsieht, dass elektrifizierte und effizientere Antriebssysteme Stellantis dabei helfen werden, seinen globalen Kohlenstoff-Fußabdruck bis 2030 um 50 Prozent zu reduzieren und die Transportindustrie anzuführen, indem sie bis 2038 netto kohlenstofffrei wird.
Der brandneue Dodge Charger ist das erste vollständig elektrifizierte Muscle Car der Dodge Brotherhood of Muscle. “Die Modelle der nächsten Generation des Dodge Charger sind die ersten Fahrzeuge, die auf der STLA Large-Plattform basieren, einer hochflexiblen, für Elektroautos geeigneten Plattform, die das Potenzial hat, extreme Leistungen zu übertragen. Eine Vielzahl von Aufhängungsmodulen und Antriebsstranghalterungen kann eingesetzt werden, um fahrzeugspezifische Leistungsziele zu erreichen“, führt Stellantis aus.
Allrad mit Vorderradabschaltung für mehr Reichweite
Die vollelektrischen, allradgetriebenen Dodge Charger Daytona-Modelle werden demnach von einem 400-Volt-Antriebssystem angetrieben, das eine Leistung wie ein aufgeladener V8 ohne Auspuffemissionen und mit sofortigem Drehmomentverhalten liefert. Das System umfasst ein Hochspannungsbatteriepaket, ein duales integriertes Lademodul und sowohl ein vorderes als auch ein hinteres elektrisches Antriebsmodul (EDM). Das vordere EDM verfügt über eine Vorderradabschaltung, die Reichweite und Effizienz erhöht, während das hintere EDM ein mechanisches Sperrdifferenzial enthält, um Traktion und Leistung zu steigern. Sowohl das vordere als auch das hintere EDM erzeugen jeweils 335 PS (250 kW).
Das Batteriepaket bietet eine Kapazität von 100,5 kWh und eine Spitzenentladung von 550 kW – speziell entwickelt, um die Beschleunigung zu maximieren, indem dem Motor ermöglicht wird, die maximale Leistung zu nutzen, die die Batterie auf einer Viertelmeile (402 Meter) abgeben kann. Die Batteriezellenstruktur ist prismatisch und biete so eine strukturell stabilere Zelle mit besserer thermischer Leistung durch ein steifes Gehäuse, was zu niedrigeren Batterietemperaturen bei Hochleistungsfahrten führe. Die Nickel-Kobalt-Aluminium-Chemie der Batteriezelle liefere mehr Leistung pro Gewicht, sei also quasi die batterieelektrische Version von hochoktanigem Kraftstoff. Für die Rekuperation gibt es drei an Schaltwippen einstellbare Stufen.
Der völlig neue Dodge Charger sei innen wie außen mit der DNA eines Muscle Cars ausgestattet. “Der Charger ist vollgepackt mit Leistungsmerkmalen, darunter ein PowerShot-Modus mit zusätzlichen 40 PS für die Charger Daytona-Modelle; Drag-, Track-, Drift- und Donut-Modus; 20-Zoll-Räder mit 305er-Vorder- und 325er-Hinterreifen; das größte Bremspaket, das jemals für ein Dodge-Fahrzeug angeboten wurde; semiaktive Doppelventil-Aufhängung; Race Prep-Funktionen; Line Lock, Launch Control und mehr, alles mit serienmäßigem Allradantrieb für alle Charger-Modelle”, führt Stellantis aus.
Der neue Dodge Charger verfügt über eine Reihe von Fahrmodi, die es dem Fahrer ermöglichen sollen, die Persönlichkeit des Muscle Cars zu bestimmen, darunter Auto, Eco, Sport, Wet/Snow und Track and Drag (nur serienmäßig im Charger Daytona Scat Pack erhältlich). Der “Track”-Modus sorgt für maximale Fahrzeugleistung auf glatten, trockenen Oberflächen, während der “Drag”-Modus, der für den Einsatz auf einem abgesperrten Dragstrip vorgesehen ist, einen optimalen Dragstrip-Start und eine optimale Beschleunigung auf der Geraden ermögliche.
Bis zu 510 Kilometer Reichweite
Das neue Charger-Design zeichne sich durch eine reine Breitbauweise aus, und sowohl das zweitürige Coupé als auch die viertürige Limousine haben einen gemeinsamen Radstand. Das optionale durchgehende Glasdach (ein schwarz lackiertes Dach ist serienmäßig) verstärke das Open-Air-Gefühl der Kabine und biete zusammen mit der großen Heckklappe ein weitläufiges Glasvordach. Eine Auswahl an kräftigen Farben sei eine Visitenkarte von Dodge, und der neue Charger enttäusche mit acht Außenoptionen nicht: After Dark, Bludicrous, Destroyer Grey, Diamond Black, Peel Out, Redeye, Triple Nickel und White Knuckle.
Die reine Designästhetik des Exterieurs setze sich im dynamischen, fahrerorientierten Innenraum des neuen Dodge Charger fort und unterstreicht das moderne, lebendige Gefühl des neuen Cockpits. Die dynamische, mehrschichtige Instrumententafel und die Konsole des Fahrzeugs beherbergen freistehende, großformatige 10,25-Zoll- oder 16-Zoll-Bildschirme mit einem 12,3-Zoll-Display in der Mitte, das in einem abgewinkelten Mittelkonsolenbereich positioniert ist und ein einzigartiges, skulpturales Interieur mit einem modernen, technischen Gefühl bietet. Linienführung und Textur sollen an die ikonische Instrumententafel des Dodge Charger aus dem Jahr 1968 erinnern, jedoch in einem Maße, das sich leichter anfühlt und die Ideologie eines durch und durch modernen Performance-Fahrzeugs unterstütze.
Der Dodge Charger Daytona R/T werde voraussichtlich eine Reichweite von mehr als 510 Kilometern haben, während der leistungsstärkere Charger Daytona Scat Pack eine rein elektrische Reichweite von 418 Kilometern biete. Beide Fahrzeuge können laut Stellantis mit einem CCS-Schnellladegerät in etwas mehr als 27 Minuten von einem Ladezustand von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Die geschätzte Ladegeschwindigkeit betrage knapp 16 Kilometer pro Minute Ladezeit für den Daytona R/T und 13 Kilometer pro Minute für den Daytona Scat Pack, wenn ein 350-kW-Schnellladegerät verwendet wird. Im Blog wird auf die weitere Ausstattung der Fahrzeuge umfänglich eingegangen, was hier den Rahmen sprengen würde.
Quelle: Stellantis Blog Nordamerika – “Dodge Delivers World’s First and Only Electric Muscle Car, Announces All-new Dodge Charger Multi-energy Lineup”
