In China nimmt die Entwicklung des dortigen Marktes elektrifizierter Autos eine leichte Wendung. Statt nur auf reine E-Autos zu setzen, entscheiden sich Käuferinnen und Käufer im Reich der Mitte, vermehrt auf E-Autos mit Range-Extender zurückzugreifen. Dieser Fahrzeugtyp kombiniert die Vorteile von Elektroantrieben mit der zusätzlichen Reichweite durch einen Verbrennungsmotor. Quasi die umgedrehte Variante des Plug-in-Hybriden.
Der chinesische Elektroautohersteller Li Auto zeigte im Jahr 2023, dass man mit diesem Ansatz durchaus Erfolg haben kann. So sind die Absatzzahlen um über 180 Prozent angestiegen. Das Unternehmen plant eine diversifizierte Zukunft mit der Einführung reiner E-Autos. Trotz dieser Erweiterung bleibt das Herzstück der Strategie die Range-Extender-Technologie, mit neuen Modellen, die auf verschiedene Marktsegmente abzielen.
Leapmotor, ein weiterer chinesischer Autohersteller, hat ebenfalls eine beachtliche Wachstumsrate durch die Einführung von E-Autos mit Range-Extender erreicht. Durch die Kombination von reinen Elektroautos und Modellen mit Range-Extender hat das Unternehmen seine Verkaufszahlen deutlich erhöht. Weitere chinesische Hersteller reagieren auf diese Entwicklung. Firmen wie BYD, Geely, Dongfeng und sogar Technologiegiganten wie Huawei und der Batteriehersteller Catl entwickeln eigene Modelle, die primär durch einen E-Motor angetrieben werden.
In China kann ein solches Fahrzeug die Reichweite von rein elektrischen 150 bis 300 km auf verbrennerunterstützte 1100 bis 1400 km erhöhen. Diese Zahlen basieren zwar auf den optimistischen chinesischen CLTC-Messungen, stellen aber dennoch einen bedeutenden Fortschritt dar. Solche Autos könnten künftig auch ihren Weg nach Europa finden.
Leapmotor etwa hat seine globalen Ambitionen durch eine Zusammenarbeit mit dem französisch-italienischen Konzern Stellantis deutlich gemacht. Dies könnte ein Vorzeichen dafür sein, dass chinesische Unternehmen nicht nur den lokalen Markt dominieren, sondern auch global eine signifikante Rolle spielen möchten. Die Marke Jeep von Stellantis beschäftigt sich bereits mit eigenen Versionen von E-Autos mit Range-Extender.
Der Branchennewsletter EV in Focus ordnet das Ganze wie folgt ein: „Westliche Automobilhersteller müssen diese Entwicklungen genau beobachten und möglicherweise ihre Strategien anpassen. Doch die Frage bleibt, ob sie schnell genug agieren können, um mit der rasanten Entwicklung in China Schritt zu halten.“
Quelle: EV in Focus – Is EREV the next big Chinese trend Western OEMs risk missing?
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