Elektro-Lkw - Page 3

Mehr als 60 E-Lkw-Modelle stehen bereits zur Verfügung, trotzdem waren 2025 nur zwei Prozent aller neu zugelassenen Lkw in Europa emissionsfrei.

Mercedes-Benz Trucks zeigt mit dem eActros Lowliner einen neuen Batterie-Lkw für den Volumentransport, der ab 2027 in Wörth vom Band läuft.

MAN zeigt anhand realer Flotten, warum sich E-Lkw schon heute rechnen können. Entscheidend sind Depotladen, Netzanschluss und frühe Planung.

Erstmals nimmt der TÜV reine Elektro-Transporter in seinen Nutzfahrzeug-Report auf – mit gemischten Ergebnissen. Die wichtigsten Zahlen im Überblick.

Die ersten Übergaben des Tesla Semi an Kund:innen in Europa sollen 2027 beginnen. Dieser lädt an Megachargern in 30 Minuten bis zu 60 Prozent Reichweite nach.

Die Kombination aus hoher Batteriekapazität und effizientem Antrieb macht den eActros 600 zur idealen Lösung für Amazons Transportstrecken.

Die BCG-Studie zeigt, dass sich der weltweite Hochlauf von Elektro-Lkw regional zunehmend diversifiziert und eine globale Strategie riskant wird.

E-Lkw rechnen sich oft bereits heute. Eine neue Studie zeigt: Bis 2030 könnten sie bei einem Großteil des europäischen Güterverkehrs günstiger als Diesel sein.

Warum Pkw und Lkw beim Megawattladen unterschiedliche Zeithorizonte haben und wann MCS im deutschen Fernverkehr wirklich zum Regelbetrieb wird.

Daimler Truck, Volvo, Toyota, Bosch und weitere Unternehmen wollen gemeinsam Wasserstoff-Lkw und die nötige Infrastruktur in Europa voranbringen.

Die Chemnitzer Spedition ECL investiert 1,6 Millionen Euro in E-Lkw-Ladeinfrastruktur. Ein Solarzaun soll den Umstieg zusätzlich unterstützen.

Der VDA sieht in der fehlenden Ladeinfrastruktur den zentralen Bremsklotz für elektrische Lkw und fordert bis 2030 rund 35.000 Schnellladepunkte in Europa.