Der schwedische Nutzfahrzeughersteller Volvo Trucks hat die Serienproduktion seiner neuen Generation schwerer Elektro-Lkw gestartet. Dazu gehört der FH Aero Electric mit erweiterter Reichweite, der mit einer Batterieladung bis zu 700 Kilometer weit kommen soll. Die ersten Fahrzeuge laufen im Werk Tuve bei Göteborg vom Band, produziert werden soll die neue Generation außerdem im belgischen Gent. Das berichtet Volvo Trucks in einer Pressemitteilung anlässlich der IAA in Hannover.
Möglich wird die größere Reichweite beim FH Aero Electric demnach vor allem durch eine neue E-Achse. Weil Elektromotoren und Getriebe kompakt an der Hinterachse untergebracht sind, bleibt im Rahmen mehr Platz für Batterien. Sechs bis acht Batteriepakete sind möglich. In der größten Konfiguration soll der Elektro-Lkw bis zu 700 Kilometer schaffen und eine Nutzlast von bis zu 28 Tonnen ermöglichen.
Für längere Touren spielt zudem das schnelle Laden eine zentrale Rolle. Über das Megawatt Charging System sind beim FH Aero Electric bis zu 700 kW möglich. Von 20 auf 80 Prozent soll der Akku in etwa 50 Minuten geladen werden können. Damit nähert sich die notwendige Ladepause der ohnehin vorgeschriebenen Ruhezeit für Lkw-Fahrer an. Über CCS sind bis zu 350 kW vorgesehen.
Neben dem Fernverkehrsmodell gehen auch die nächsten Generationen von FH Electric, FM Electric und FMX Electric in Produktion. Sie sollen mit einem komplett neu entwickelten elektrischen Antriebsstrang Reichweiten von bis zu 470 Kilometern ermöglichen und unterschiedliche Anwendungen vom Regionalverkehr bis zu Bau- und Entsorgungseinsätzen abdecken.
Schwere E-Lkw stoßen in neue Reichweitenklasse vor
Der Produktionsstart fällt in eine Phase, in der sich die technischen Eckdaten schwerer Elektro-Lkw deutlich verschieben. Auf der IAA Transportation zeigt MAN den neuen eTGX als 4×2-Sattelzugmaschine mit bis zu 660 Kilometern Reichweite. Eine neue 6×2-Version mit siebtem Batteriepaket und 644 kWh Bruttokapazität soll sogar bis zu 720 Kilometer schaffen. Geladen werden kann per MCS mit bis zu 750 kW, von 20 auf 80 Prozent sollen rund 30 Minuten genügen.
Auch Renault Trucks bewegt sich inzwischen in ähnlichen Regionen. Der neue E-Tech T 780 soll bis zu 660 Kilometer mit einer Ladung zurücklegen und mit bis zu 700 kW laden können. Mercedes-Benz ist mit dem bereits in größerer Stückzahl eingesetzten eActros 600 ebenfalls im elektrischen Fernverkehr vertreten. Dieser kommt mit seinen 621 kWh Batteriekapazität unter praxisnahen Bedingungen mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht auf rund 500 Kilometer, in besonders verbrauchsgünstiger Konfiguration auf bis zu 560 Kilometer.
Reichweiten von 500 Kilometern und mehr sind bei E-Lkw längst keine Einzelerscheinung mehr, mehrere aktuelle Modelle bewegen sich sogar in Richtung 700 Kilometer. Entscheidend für den breiten Einsatz im Fernverkehr werden zunehmend die Ladeinfrastruktur, ausreichend leistungsfähige Netzanschlüsse und die Möglichkeit, hohe Ladeleistungen sinnvoll in die vorgeschriebenen Fahrpausen zu integrieren. An der Verfügbarkeit von Fahrzeugen scheitert die Elektrifizierung jedenfalls nicht. Der Volvo FH Aero Electric ist dabei nicht nur ein angekündigtes Zukunftsmodell: Mit dem Start der Serienproduktion wird die neue Reichweitenklasse nun schrittweise tatsächlich für Flotten verfügbar.
Quelle: Volvo – Pressemitteilung vom 14. September 2026
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