Der Nutzfahrzeughersteller Renault Trucks, der zur schwedischen Volvo Group gehört, nutzt die IAA Transportation 2026, um sein Elektroportfolio deutlich auszubauen. Der Hersteller deckt mit batterieelektrischen Nutzfahrzeugen inzwischen ein Spektrum von 2,8 bis 50 Tonnen ab. Im Mittelpunkt stehen derzeit der neue E-Tech T 780 für den Fernverkehr, der elektrische E-Tech Trafic sowie neue Varianten für den städtischen Verteilerverkehr.
Das neue Flaggschiff E-Tech T 780 soll mit einer Ladung bis zu 660 Kilometer weit kommen. Möglich machen das eine elektrische Achse sowie NCA-Batterien mit hoher Energiedichte, deren Kapazität laut Renault Trucks zu bis zu 95 Prozent genutzt werden kann, heißt es in einer entsprechenden Pressemitteilung. Der 6×2-Lkw bietet bis zu 27,4 Tonnen Nutzlast und soll mit bestehenden Trailern sowie den geltenden Achslasten kompatibel bleiben. Über MCS kann er mit bis zu 700 kW laden.
80 bis 90 Prozent der Anwendungsfälle abgedeckt
Unterhalb des T 780 stehen der E-Tech T 585 mit bis zu 500 Kilometern Reichweite und 28,8 Tonnen Nutzlast sowie der T 540 mit bis zu 450 Kilometern und 25 Tonnen Nutzlast. Die Batterien erhalten sechs Jahre beziehungsweise 720.000 Kilometer Garantie, optional sind bis zu zehn Jahre möglich. Renault Trucks verweist zudem auf Betriebsdaten von 70.000 vernetzten Lkw: Demnach könnten die neuen Elektrofahrzeuge rund 80 Prozent der täglichen Einsätze abdecken. Mit einer 45-minütigen Zwischenladung während der vorgeschriebenen Fahrerpause sollen es 90 Prozent sein. Damit verschiebt sich auch bei Renault Trucks die Grenze dessen, was batterieelektrisch im Fernverkehr praktikabel ist, deutlich.
Neu ist außerdem der E-Tech Trafic. Der Transporter basiert erstmals auf einer speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten Plattform und besitzt eine 800-Volt-Architektur. Bis zu 470 Kilometer WLTP-Reichweite sind angekündigt, von 15 auf 80 Prozent soll der Akku in rund 20 Minuten laden. Dabei lassen sich laut Hersteller bis zu 280 Kilometer Reichweite nachladen. Angeboten werden 5,1 beziehungsweise 5,8 Kubikmeter Ladevolumen, die Höhe bleibt unter 1,90 Meter. Marktstart ist im ersten Halbjahr 2027.
Mehr Reichweite als der Tesla Semi
Für den Stadtverkehr ergänzen der E-Tech D 12T und D 14T die Baureihe. Ihre 176-kWh-LFP-Batterien ermöglichen bis zu 220 Kilometer Reichweite, die Nutzlast liegt bei bis zu 5,6 beziehungsweise 6,7 Tonnen. Ein 43-kW-AC-Lader gehört zur Ausstattung. Damit bietet Renault Trucks elektrische Verteilerfahrzeuge nun in den Klassen 12, 14, 16, 19 und 26 Tonnen an. Parallel entwickelt Renault Trucks den Diesel weiter: Der neue DE13 R soll zusammen mit dem überarbeiteten Optidriver-Getriebe im Schnitt vier Prozent Kraftstoff sparen und kommt ab Modelljahr 2027 in T, T High, C und K zum Einsatz.
Im Vergleich mit den anderen IAA-Neuheiten ordnet sich Renault Trucks damit weit vorne ein. Der neue E-Tech T 780 erreicht mit bis zu 660 Kilometern zwar nicht ganz die angekündigten 720 Kilometer des neuen MAN eTGX oder die bis zu 700 Kilometer des Volvo FH Aero Electric, liegt aber vor dem für Europa angekündigten Tesla Semi mit bis zu 550 Kilometern. Die Messe zeigt damit vor allem eines: Reichweiten von 500 bis 700 Kilometern werden bei schweren E-Lkw zunehmend zum neuen technischen Maßstab – entsprechend stärker rückt nun die verfügbare Ladeinfrastruktur in den Fokus.
Quelle: Renault – Pressemitteilung vom 14. September 2026
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