Automobilindustrie - Page 56

Eine Auswertung von Autoscout24 zeigt: Elektroautos aus zweiter Hand nähern sich preislich gebrauchten Verbrennern an.

Porsche-Finanzchef Meschke nährt – ausgerechnet bei der Präsentation des E-Macan – Zweifel an der E-Mobilität. Wo doch ein klares Bekenntnis wichtiger wäre.

Der Druck wächst: Chinesische Autohersteller würden ihre globalen Konkurrenten ohne Handelshemmnisse „demolieren“, prophezeit Tesla-Chef Elon Musk.

Kia betreibt demnächst das erste reine Elektroauto-Werk im Hyundai-Konzern. Es produziert den EV3 und EV4, zwei Modelle für den Massenmarkt, auch in Europa.

Giorgia Meloni, Italiens Ministerpräsidentin, stellt Stellantis an den Pranger. E-Autos italienischer Marken sollten auch in Italien gefertigt werden.

Die CO2-Reduktionsziele der EU für neue Pkw können nicht erreicht werden, solange wichtige Voraussetzungen fehlen.

Keine Kompromisse: Der neue Porsche Macan kommt nur noch als E-Auto auf die Straße. Mit mehr als 600 km Reichweite und ordentlich Dampf auf allen vier Rädern.

Weitaus mehr fühlen sich belästigt – besonders durch hohe Verkehrsdichte, extrem laute Sportwagen und Motorräder.

15 Jahre lang war der VW Golf das meistverkaufte Auto in Europa, 2022 war es der Peugeot 208. Und nun mit dem Tesla Model Y erstmals ein Elektroauto.

Japan, Südkorea, China, die USA, Europa und Deutschland entwickeln unterschiedliche politische Strategien für Batterietechnologien.

Mercedes-Benz möchte alle konzerneigenen Händler und Werkstätten in Deutschland verkaufen. Sie sollen zu kostenintensiv sein.

Ab Ende 2025 will BMW insgesamt sechs Modelle der sogenannten Neuen Klasse als Elektroautos auf den Markt bringen. Doch wie werden diese heißen?