Der französische Autobauer Renault hat jüngst bekanntgegeben, dass der geplante Börsengang der eigenen Elektrosparte Ampere zumindest vorerst vom Tisch ist. Auch die Allianz-Partner Mitsubishi und Nissan wollen in Ampere in großem Stil investieren. Dies gilt offenbar auch nach dieser Entscheidung, die Elektrosparte noch nicht an den Finanzmärkten zu platzieren. Das berichtet die Nachrichtenagentur Reuters.
„Diese Entscheidungen sind getroffen worden, und es gibt nichts, was die Beträge in Frage stellt“, sagte demnach Dominique Senard als Geschäftsführer der Allianz aus Renault, Nissan und Mitsubishi. Auch der Finanzdirektor des japanischen Autobauers Mitsubishi, Kentaro Matsuoka, habe sich nach Bekanntwerden des gestrichenen Börsengangs dahingehend geäußert, dass die Zusammenarbeit wie geplant weiterlaufen soll. Allerdings fügte er an: „Was die Frage nach der genauen Form unserer Investition betrifft, so können wir im Moment keine genaueren Angaben machen.“ Eine eigene Aussage von Nissan wird im Artikel nicht zitiert.
Situation auf den Märkten bremst
Eigentlich sollte die Elektroauto- und Software-Sparte von Renault namens Ampere zeitnah eigenständig an der Börse platziert werden, doch der französische Autohersteller hatte den Börsengang kürzlich abgesagt. Eigentlich hätte ein Teilbörsengang bereits im ersten Halbjahr 2024 vonstatten gehen sollen. Ein Grund für diese Entscheidung sei unter anderem die aktuelle Situation auf den Märkten, hieß es.
Renault plant, im Elektroautobereich in den kommenden Jahren deutlich Kosten einzusparen und möchte gern der erste Autohersteller werden, der Elektroautos zum gleichen Preis wie vergleichbare Verbrennermodelle anbieten kann. Dieses Vorhaben dürfte nun erschwert werden, da statt Investorengelder aus dem Börsengeschäft nun Renault selbst mehr Geld in die Hand nehmen muss.
Ampere strebt bis 2030 eine durchschnittliche jährliche Umsatzwachstumsrate (CAGR) von 30 Prozent an. Da im vergangenen Juni bereits 80 Prozent der Investitionen getätigt wurden, soll der Betriebsgewinn und der freie Cashflow 2025 den Break-even erreichen. Für 2030 ist eine zweistellige Marge angepeilt.
Mehr als 3000 Ingenieure beteiligt
Ampere kann laut Renault auf eines der besten Elektroauto– und Software-Ökosysteme in Europa zurückgreifen. Es verfüge über hochmoderne Technologien, hervorragendes Software-Know-how und mehr als 20 enge Partnerschaften mit innovativen Unternehmen entlang der gesamten Elektroauto- und Software-Wertschöpfungskette. Mit rund 10.000 hochqualifizierten Mitarbeiter:innen, davon ein Drittel Ingenieure, sei Ampere bereit, mit den besten EV- und Softwareanbietern zu konkurrieren, hieß es im Juni in einer Pressemitteilung. Nun müssen die Finanzen dafür aber neu sortiert werden.
Quelle: Yahoo/Reuters – „Renault chairman: no delay to Nissan and Mitsubishi’s Ampere investment despite IPO cancellation“
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