Automobilindustrie - Page 229
Thermodynamik-Professor: Bei E-Autos ist das Thermomanagement noch herausfordernder als bei Verbrenner
Das richtige Thermomanagement im E-Auto kann die Reichweite beeinflussen. Worauf man als Fahrer achten kann, um das Optimum herauszuholen, erfährst du hier.
„The Mobility House“ bekommt mit Alliance Ventures einen neuen „Mitbewohner“
Gemeinsam möchte Alliance Ventures mit The Mobility House die Vermarktung von Energiespeicher, aus ausgedienten Fahrzeugbatterien, angehen.
Jolt Energy stellt MerlinOne – das urbane Schnellladegerät der Zukunft vor
Der MerlinOne von Jolt Energy soll in ca. 10 Minuten zwei Elektroautos gleichzeitig auf 100 km aufladen. Ist dabei noch portabel und schnell errichtet.
Norwegen: Diesel-Verkäufe im freien Fall – E-Auto-Absatz seit 2013 stetig steigend
Die Verkäufe einiger Dieselautomodelle sind seit 2013 um mehr als 95% gesunken. E-Autos konnten ihren Marktanteil seitdem von sechs auf 55% steigern.
Bundesprogramm Ladeinfrastruktur: 100 Mio. Euro für 5.000 Normal- und Schnelllader
Die Errichtung von bis zu 5.000 Normal- und 5.000 Schnellladepunkten soll mit rund 100 Mio. Euro durch das BMVI gefördert werden.
Ist der „EDAG CityBot“ das deutsche „Schweizer Taschenmesser“ auf Räder?
24 Std. am Tag, 7 Tage die Woche soll das E-Fahrzeug durch zahlreiche Anhänger- und Rucksackmodule Situationen aller Art meistern. Vollelektrisch.
EnBW-Ladelösungen entsprechen Anforderungen des deutschen Eichrechts sowie des Verbraucherschutzes
Ladestationen des Typs LS 3.2-ER und LS 4.0 der EnBW sind in weiten Teilen Baden-Württembergs sowie im Bundesgebiet in Betrieb. Nun auch eichrechtkonform.
Was ist die bessere Wahl? Wasserstoffauto versus Batterie – ein Faktencheck
Der Aussage „Für den Klimaschutz sollten wir besser auf das Brennstoffzellenauto anstatt auf das Batterieauto setzen“ ist Prof. Dr. Quaschning nachgegangen.
EDAG skalierbare E-Auto-Bodengruppe spart mindestens drei bis vier Monate Entwicklungszeit für Hersteller
Mit einer größtenteils variablen Bodengruppe für E-Autos bietet EDAG die Basis für die Entwicklung eigener E-Autos und spart damit noch Kosten.
BP und DiDi kooperieren beim Aufbau eines Ladennetzes für E-Autos in China
Gemeinsam wollen BP und DiDi auf dem chinesischen Markt zum Anbieter mit dem größten Ladenetz werden. Erste Stationen gehen 2019 in Betrieb.
Peter Voser, CEO ABB über E-Mobilität: „Regierungen müssen einen Anstoß geben. Den Rest erledigt der Markt.“
„In der E-Mobility gibt es schon noch ziemlich viel Neuland, das entwickelt sich erst“, so ABB-CEO. Dennoch zeigt er sich zuversichtlich über den Wandel.
Prof. Tübke darüber, wie man in Europa einen Wettbewerbsvorteil im Bereich der Batterietechnologie erreichen kann
Professor Jens Tübke sieht durchaus Chancen für Europa und Deutschland im Bereich der Batterietechnologie. Man müsse diese nur nutzen.