Automobilindustrie - Page 230

Für den Endverbraucher sind eichrechtskonforme Ladepunkte relevant, da diese in der Lage sind zu überprüfen, ob die abgerechnete Energiemenge korrekt ist.

Durch die KW Dämpfer profitiert das Elektrofahrzeug von einem Gewinn an Fahrdynamik und Fahrkomfort sowie 7% mehr Reichweite unter realen Bedingungen.

Der Diesel-Rückgang und die aufkommende E-Offensive am Markt wirkt sich auf Beschäftigung bei Bosch aus. Leider nicht allzu positiv.

Freudenberg wird in die PKW-Batterie-Produktion nicht einsteigen. Schwerpunkte setzt man im Schwerlastverkehr mit verschiedenen Systemansätzen.

Für eine Millionen E-Autos werden rund 0,4 % Strom zusätzlich benötigt. 45 Millionen E-Autos benötigen ungefähr 15 Prozent der heute produzierten Menge.

Für einen Dollar Wind- und Sonnenenergie könne man siebenmal mehr nutzbare Energie aus Erneuerbaren Energiequellen vereinnahmen als aus Öl.

Prof. Kampker sieht Batteriezellen als elementaren Bestandteil der zukünftigen Mobilität und der urbanen Planung. Man muss sich damit auseinandersetzen.

Das französische Start-Up Transition-One nimmt sich alten Diesel-Fahrzeugen an und baut diese zu E-Autos um. Für unter 8.500 Euro.

Dr. Marco Warth und Dr. Achim Wiebelt haben sich in dieser Podcast-Folge über MAHLEs duale Strategie, Thermomanagement und Alternative Antriebe geäußert.

9,34 Prozent aller Neuwagen kommen im Juli mit Alternativem Antrieb daher. Reine E-Autos machen 1,8% (5.963 Fahrzeuge) aus.

Gemeinsam wird man ein Batteriepack entwickeln, das VinFast 2020 in ihren Elektroautos und Elektrobussen auf den Markt bringen wird.

In Österreich gilt Markus Schermann als Pionier in Sachen Elektromobilität. Bereits seit den 1990er beschäftigt er sich mit Elektroantrieben.