Automobilindustrie - Page 202

VDA-Geschäftsführer Damasky über den Stand der Ladeinfrastruktur für Elektroautos und warum Plug & Charge die Zukunft gehört.

Bosch-Chef Denner über die Corona-Krise und ihre Auswirkungen auf die Automobilproduktion und wie der Mischkonzern in dieser Krise helfen kann.

Ein genauerer Blick auf die Fakten zu den Klimazielen zeigt, dass ein solches Plädoyer derzeit unbegründet ist.

Batterie oder Wasserstoff als Energieträger im Elektroauto? Diese Diskussion findet kaum ein Ende. Dabei ist die Faktenlage eindeutig.

Hyundai-Deutschlandchef Keller über den Wandel zur Elektromobilität, die Zukunft des Wasserstoffantriebs und wie der Hersteller auf die Coronakrise reagiert

An die Autoproduktion ist wegen Corona kaum zu denken. Dennoch wird in manchen Werken von Autobauern und Zulieferern weiterhin fleißig gewerkelt.

Die Nachricht vom reformierten Wohnungseigentumsgesetz hat der Bundesverband E-Mobilität (BEM) begrüßt, aber auch kritisch kommentiert.

CATL will sich künftig auch auf Ladelösungen für den privaten und öffentlichen Bereich konzentrieren. Zunächst im Fokus: China.

TWAICE entwickelt sich zum führenden Spieler im Bereich der Batterie-Analytik-Software. Ein Mio.-Investment sichert Internationalisierung und Skalierung.

EnBW treibt die E-Mobilität spürbar durch den Ausbau von Ladeinfrastruktur voran. Nicht nur im öffentlichen, sondern auch im privaten Bereich.

Der ACE schlägt unter anderem eine Erhöhung der Umweltbonus genannten Kaufpreisprämie für Elektroautos auf 8000 Euro vor.

Aus emonvia wird reev, die E-Mobilität bleibt aber im Fokus des Kerngeschäfts: Jeder kann durch reev zum Betreiber eigener Ladeinfrastruktur werden.