Automobilindustrie - Page 203

Batterie oder Wasserstoff – was ist der zukunftsfähigste Antrieb für unsere Mobilität?

Tibber klärt auf warum deren „Smart Charging“-Angebot smarter ist als das anderer Anbieter am Strom-Markt und wie es sich positiv für E-Auto-Fahrer auswirkt

Sobald der Sion auf dem Markt ist, „geht’s erst los“, so die Sono-Gründer. „Der Sion ist nicht das letzte Auto, das wir rausbringen wollen“.

Was kommt nach dem Elektroauto? Für Dyson scheinen E-Roller, E-Bikes und andere urbane Transportmittel mit der eigenen Batterie eine Option zu sein.

Oberleitungs-Lkw sind günstiger als die Umstellung der Schwerlaster auf synthetische Kraftstoffe. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des ifeu.

Ionity und EnBW gehen getrennte Wege. Grund hierfür ist die aktuelle Preispolitik von Ionity, welche nicht dazu passe E-Mobilität in die Masse zu bringen.

Wie der Modulare E-Antriebs-Baukasten funktioniert und warum das Batteriesystem ein Schlüssel für die Wettbewerbsfähigkeit von Autoherstellern ist.

AKASOL nimmt sechs Monate früher als geplant seine zweite Fertigungslinie in Betrieb. Die jährliche max. Produktionskapazität steigt auf bis zu 800 MWh.

Das Solardach des AEV-Fahrzeugs verringert die Abhängigkeit von der Batteriekapazität und die Häufigkeit, mit der das E-Fahrzeug geladen werden muss.

Ein neuer Schnelllade-Algorithmus führt dazu, dass die Lebensfähigkeit von Lithium-Ionen-Batterien um ein vielfaches erhöht wird.

Teuer, gefährlich, unkalkulierbar: Gegenüber Elektroautos gibt es viele Vorbehalte. Hier die Fakten dagegen.

Elektroautos sind wichtig für den Klimaschutz – doch der Abbau von Lithium wird oft kritisiert. Fragen und Antworten für eine gut informierte Debatte.