Automobilindustrie - Page 158

Mehr als die Hälfte der in Europa produzierten E-Autos soll künftig aus Deutschland kommen. „Höchste Zeit, sich darauf einzustellen“, sagt Forscher Olle.

Hardware, Software, Batterie & Laden sowie Mobilitätsdienste aller Konzernmarken sollen auf weitgehend einheitlichen technischen Grundlagen aufbauen.

Künftig wolle der Batteriehersteller Varta auch Batteriezellen für Elektroautos fertigen. 21700-Batteriezellen für Premium-Stromer stehen im Fokus.

BMW geht mit hohen Zielen für Wachstum in das Jahr 2021 und bringt nun die Vorreiter einer radikalen Technologie-Offensive auf die Straße.

Bereits seit Dezember besteht ein Joint Venture mit CATL. Eine Kooperation mit dem chinesischen Daimler-Partner Farasis soll geplant sein

Modul auf Silizium-Carbid-Basis verringert den thermischen Widerstand zur Kühlflüssigkeit. Einsatz später auch in Serienfahrzeugen.

Freudenberg Sealing Technologies wird künftig durch ein Investment in das eigene Zentrallabor zu leistungsfähigeren Lithium-Ionen-Akkus beitragen.

Die Blade Battery übertrifft 1,2 Millionen km nach 3.000 Lade-/Entladezyklen und das schon in 2021. Damit setzt BYD Maßstäbe.

Audi-Chef Markus Duesmann erklärt, wie er die Marke mit den vier Ringen erfolgreich ins Elektroauto-Zeitalter führen will.

Mit dem Elektro-Antrieb des Taycan will Porsche seine Innovationstradition fortsetzen. So funktionieren die kraftvollen E-Maschinen im Detail.

Ionity soll eine Minderheitsbeteiligung beabsichtigen, um frisches Kapital in Höhe von 400 bis 500 Millionen Euro einzusammeln.

Um den Weg in seine vollelektrische Zukunft zu beschleunigen, peilt GM deutliche Fortschritte in der Ultium-Chemie der nächsten Generation an.