Automobilindustrie - Page 156

Die Elektromobilität erfordert auch bei Reifen ein Umdenken: Leise sollen sie sein, und einen niedrigen Rollwiderstand aufweisen.

Das ausgerufene Ziel: Ein Marktanteil von 30 Prozent im Segment der leichten Wasserstoffnutzfahrzeuge in Europa bis zum Jahr 2030.

In einem aktuellen Blogbeitrag erklärt der Community-Beirat von Sono Motors, was er eigentlich macht und bewegt.

Veronika Grimm fordert, die deutsche Industrie müsse – schon wegen der Jobs – bei allen nachhaltigen Antriebstechnologien am Ball bleiben

Damit hätte Porsche ein E-Auto im Angebot, das in direkte Konkurrenz zum Tesla Model 3 und dem BMW i4 treten würde.

Bis 2030 würden im Konzern sechs Giga-Fabriken für Batterien gebraucht, sagt Technik-Vorstand Schmall. Feststoff-Akkus schon ab 2025 denkbar

Nur mit beidem – Strom und Kraftstoffen aus nachhaltigen Quellen – könnten die gemeinsamen Klimaziele in Europa erreicht werden

Geht es nach CATL sei man noch einige Jahre von der Serienreife der Festkörper-Batterie entfernt. Fisker und NIO scheinen gleicher Meinung zu sein.

Ein Automobilexperte von Roland Berger spricht von einer „großen Welle neuer Elektroautos, die auf dem Weltmarkt eine große Rolle spielen werden.“

Berichten zufolge soll die Giga Berlin deutlich weniger Wasser verbrauchen als ursprünglich geplant: 1,42 statt 3,3 Millionen Kubikmeter.

„Ein Riesenschritt in Richtung klimafreundliche Mobilität“: Deutschland fördert 62 H2-Projekte aus Industrie und Mobilität mit gut 8 Milliarden Euro.

Hyundai habe sogar bereits die Entwicklung neuer Antriebsstränge für Verbrenner eingestellt, heißt es.