Skoda verringert den CO2-Fußabdruck seiner Akkus mit Second-Life-Speichern
Die Kapazität des Systems beträgt bis zu 328 kWh - damit können auch Schnellladestationen bis zu einer Übertragungsleistung von 150...
Die Kapazität des Systems beträgt bis zu 328 kWh - damit können auch Schnellladestationen bis zu einer Übertragungsleistung von 150...
Skoda-Chef Schäfer zufolge seien die Auftragseingänge „wesentlich höher“ als erwartet. Deshalb werde das Produktionsvolumen nun nach oben korrigiert.
Der ŠKODA Powerpasst soll allen ŠKODA E-Autofahrer Zugang zu einem europaweiten Ladenetzwerk geben. Je nach Tarif profitiert man von günstigem...
Noch in diesem Jahr, voraussichtlich im Herbst 2021, soll der Škoda ENYAQ iV Coupé auf die Straße kommen. Allerdings in...
Betrug bei der Elektroauto-Kaufprämie / Umweltbonus-Subvention: Elektromobilitäts-Experten klären über Betrugsmaschen mit VW-Drillingen und ID.3 auf.
Die maximale Reichweite des Skoda Enyaq iV liegt bei mehr als 520 Kilometern. Dabei profitiert das SUV von einer guten...
Den Škoda SUPERB COMBI iV Style 1.4 TSI als Plug-In-Hybrid haben wir unter die Lupe genommen: Fotos, Fakten und mehr...
Drei Versionen von 132 kW mit Heckantrieb bis 195 kW und Allrad. Sportfahrwerk und LED-Matrix-Leuchten sind serienmäßig
Alle 88 Sekunden läuft im ŠKODA Werk Mladá Boleslav eine Hochvolt-Traktionsbatterie vom Band. Zum Einsatz kommen diese in PHEVs des...
In der Pilotanlage in Salzgitter werden Akkus geschreddert und wertvolle Rohstoffe wie Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt zurückgewonnen.
Der tschechische Autobauer startet in Mladá Boleslav sein neues Zentrum für Testträger - mit Roboter-Stationen und Virtual Reality.
Der weltweit größte Autohersteller will seine Profite optimieren und sich bestmöglich aufstellen für die Transformation der Autobranche.
Skoda-Chef Schäfer über die Elektromobilität, das in vielen Ländern bereits verabschiedete Verbrenner-Verbot und ein E-Auto unterhalb des Kompakt-SUV Enyaq.
Bis zu 350 Einheiten des neuen MEB-SUV Škoda ENYAQ iV sollen ab sofort im tschechischen Škoda-Stammwerk vom Band laufen.
Im Octavia RS iV bündeln ein Benziner mit 110 kW Leistung und ein 85 kW starker Elektromotor ihre Power zu...
Durch das Investment ist es nun möglich, dass auf einer Fertigungslinie sowohl Fahrzeuge auf Basis der MEB- als auch MQB-Plattform...
Streng limitiert kommt die ŠKODA ENYAQ iV Founders Edition daher. So exklusiv, dass er zum begehrtesten MEB-Stromer 2021 werden könnte?
Der ŠKODA ENYAQ iV setzt auf zwei Antriebsvarianten, drei Batteriegrößen und fünf Leistungsstufen. Wir haben alle Fakten, Daten und Details.
Die Einstiegsmodelle verfügen über einen Heckantrieb. Die leistungsstärkeren Modelle besitzen einen zweiten Elektromotor vorn.
Wie wir bereits erfahren konnten, wird der neuen Enyaq iV dazu beitragen, dass der tschechische Autohersteller Škoda einen großen Schritt...
„Er verbindet Design, Platz und Variabilität und überrascht mit cleveren Ideen und Features“, sagt Skoda-Designer Neuhold über den Elektro-SUV Enyaq.
Škoda beschreitet beim rein elektrischen ENYAQ iV nicht nur hinsichtlich des Antriebs neue Wege. Auch das Design wird grundlegend verändert.
Skoda wird ab 2019/2020 seine reinen E-Fahrzeuge am tschechischen Standort Mladá Boleslav produzieren. Bereits ein Jahr zuvor ab 2019 wird der Automobilhersteller dort ebenfalls elektrische Komponenten für Plug-in-Hybride herstellen. Doch seit September 2021 ist klar, der Fokus liegt klar auf reinen E-Autos. Mit Erfolg, wie das Absatzwachstum aufzuzeigen vermag.
2019 sollen die ersten Modelle mit elektrifiziertem Antrieb auf den Markt kommen. Zunächst startet man teilelektrifiziert mit dem ŠKODA SUPERB mit Plug-In-Hybridantrieb – den wir uns im Februar 2021 genauer angesehen haben, bevor gegen Ende des Jahres eine rein elektrische Version des ŠKODA CITIGO folgt; der mittlerweile vorgestellt wurde. Dieser sei so beliebt, dass er sich in Polen nicht verkauft…
Aufgebaut ist der Citigo auf der Basis des VW e-up, mit einer angepeilten Reichweite von 300 Kilometer bringt dieser aber deutlich mehr Reichweite mit sich als sein VW-Gegenstück. Erste Erfahrungen will man mit einer Testflotte sammeln. Die Produktion ist mittlerweile gestartet.
Im Jahr 2020 startet dann die Serienversion der Studie ŠKODA VISION E, welcher nun als ENYAQ auf die Straße kommen soll. Dieses E-Auto des Unternehmens wird zudem die Basis für ein besonders sportliches RS-Modell mit E-Motoren stellen – das Design braucht sich aber auch so schon nicht zu verstecken. Des Weiteren ist dem Unternehmen auch in puncto Lichtdesign und Antriebsvielfalt ein Licht aufgegangen.
Aufgebaut wird das E-Auto auf der MEB-Plattform der Volkswagen Gruppe. Kann mittlerweile als Skoda Vision iV vorbestellt werden. Die Weltpremiere des Enyaq stand im September 2020 an, mit einer exklusiven Founders-Edition. Um diese Modelle zu fertigen, investiert das Unternehmen mehr als 30 Millionen Euro in die eigene Fertigung. Eine spezielle Sportline wurde zudem angekündigt.
Der Serien-Stromer findet im Frühjahr 2021 bereits reißenden Absatz, wie der Hersteller verlauten lässt. Ausgeliefert wird er bilanziell CO2-neutral. Und durfte bereits ein erstes Update erfahren. Mit dem Enyaq Coupé iV wolle man die eigenen Modelle noch emotionaler gestalten. Wir sind diesen bereits Probe gefahren.
Spannend war es aber auch den ENYAQ iV über einen längeren Zeitraum zu fahren, leider noch ohne das Software-Update aus dem Herbst 2022. Und ganz ehrlich, die Camper-Variante des E-Autos hätte uns auch gereizt.
Ein “kleiner” Crossover des Enyaq sei für 2022 geplant. Sowie drei E-Fahrzeuge unter dem Enyaq. Aber neben SUV setzt man vor allem auf Limousinen, welche zu noch mehr Absatz verhelfen sollen. In die eigene Batterieproduktion investiert man ebenfalls.
So oder so E-Mobilität muss Spaß machen, ist man sich bei Skoda sicher. Aber man gibt auch zu verstehen, dass man “Fahrzeuge umweltverträglicher machen“ müsse. Selbst bei den Hochleistungsfahrzeugen des Unternehmens. Im Hinblick auf Sicherheit bleibt man hinter Verbrenner nicht zurück.
Bis 2025 ist der Aufbau einer internen Ladeinfrastruktur mit fast 7.000 Ladepunkten in und um die drei tschechischen Werke Mladá Boleslav, Kvasiny und Vrchlabí vorgesehen.
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