Politik - Page 53

Mit gemischten Gefühlen kommentieren Verbände den Auto-Plan der EU. Immerhin will Brüssel am Verbrenner-Aus ab 2035 festhalten. Zumindest jetzt.

BMW sieht keine Notwendigkeit für Produktionsanpassungen trotz der von Trump angestoßenen Diskussion über Strafzölle auf in Mexiko gefertigte Autos.

Trumps geplante Autozölle von 25 Prozent sorgen für Spannungen. Experten warnen vor wirtschaftlichen Folgen und fordern eine Einigung mit der EU.

„Wir können das Problem nicht weiter vor uns herschieben“, sagte Jim Rowan. Die EU soll seiner Ansicht nach an den bisherigen Regelungen festhalten.

Anders als oft dargestellt ist die Elektromobilität mitnichten ein Risiko für unsere Wirtschaft und unseren Wohlstand, so der BBNM.

Die EU gibt Autoherstellern drei Jahre mehr Zeit, um CO₂-Ziele zu erreichen. Die Gesamtvorgaben bleiben, doch es gibt mehr Flexibilität bei der Umsetzung.

Eine Analyse von Agora Verkehrswende und Zukunft KlimaSozial erläutert Optionen für ein sozial und industriepolitisch ausgewogenes Förderprogramm für E-Autos.

Politiker der CSU fordern eine Maut für Pkw auf Autobahnen und Bundesstraßen. Und begründen dies mit Klimaschutz und Generationengerechtigkeit.

Gibt es in Deutschland bald wieder Subventionen für Elektroautos und welche Kompetenzen schreiben US-Medien einer neuen Regierung unter Merz zu?

Die EU will Elektroautos stärker fördern und Flottenbetreiber entlasten. Am Mittwoch stellt die Kommission ihren Aktionsplan für die Branche vor.

„Es kann nicht sein, dass Antriebsformen staatlich vorgeschrieben werden“, so ein ranghoher Toyota-Manager. Die Sache ist: Es gibt gar kein Verbrennerverbot.

Nach der Bundestagswahl drängt die IG Metall auf eine schnelle Regierungsbildung und eine milliardenschwere Förderung von Zukunftstechnologien.