Politik - Page 54

Laut europäischem Rechnungshof stoßen Autos noch zu viele Emissionen aus. E-Fuels und HVO seien dabei wenig zielführend. Es müsse mehr für das E-Auto getan werden.

Der Absatz von E-Autos und Plug-in-Hybriden nimmt weltweit stetig zu. Einer Studie zufolge sollen ab 2035 fast nur noch E-Fahrzeuge neu auf die Straße kommen.

Das IfW in Kiel veröffentlichte eine Studie, aus der hervorgeht, dass China zwischen 2010 und 2022 Milliardenbeträge an lokale Elektroautohersteller zahlte.

Klimaschädliche Subventionen im Verkehr, wie das Diesel- oder Dienstwagenprivileg, schwächen die Wirkungsweise der CO2-Bepreisung.

Damit Deutschlands Verkehrssektor endlich klimafreundlicher wird, fordert der ZDK ein entschiedenes politisches Bekenntnis zur Elektromobilität.

Diese Schäden sind nur die Folge unserer bisherigen Emissionen. Ab 2050 drohen deutlich höhere Schäden, die Weltwirtschaft könnte um 60 Prozent schrumpfen.

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) sieht in möglichen Strafzöllen eine große Gefahr für den Fortschritt in Europa.

Eine neue Messmethode zeigt in der EU auf, wie viel CO2 Verbrenner-Fahrzeuge tatsächlich ausstoßen – mitunter 250 Prozent mehr als im Datenblatt.

Damit kann das neue Gesetz, das motorisierte Mobilität sauberer machen soll, nun bald in Kraft treten.

Patrick Wendeler, Vorstandsvorsitzender von BP Europa, kritisiert die Pläne, dass an Tankstellen bis 2028 verpflichtend Ladesäulen zu errichten sind.

Der Verkehrssektor verfehlte 2023 sein Klimaziel deutlich – um 12,8 Megatonnen CO2.

Seit Samstag ist die Ladesäulenverordnung quasi Geschichte. Die Auslegungshilfe der AFIR schafft zwar Klarheiten, ist aber in manchen Punkten dennoch schwammig.